■　缪扬扬（1.福建省交通科学技术研究所；2.福建省公路水运工程重点试验室，福州　350004）



下穿通道工程基坑监测技术探讨

■缪扬扬1，2
（1.福建省交通科学技术研究所；2.福建省公路水运工程重点试验室，福州350004）

摘要本文结合天马路下穿通道工程实例，介绍监测技术在深基坑施工中的应用，并结合各监测项进行分析，及时掌握基坑信息状态变化，为保证基坑安全、科学决策提供合理的参考数据。

关键词下穿通道深基坑监测技术

1　前言

因工程的复杂性和地区性，基坑施工至今仍未形成一套完整有效的理论规范，设计者的依据仍然是地质勘探资料和室内土工试验参数，再结合经典力学理论来推算设计指标。由于基坑工程施工环境很复杂，各类基坑施工大小问题及事故经常发生。因此，在基坑施工期间必须请有资质的第三方进行监测，以便采取必要的措施保证基坑施工的安全。

2　工程概述

下穿天马路通道工程基坑位于厦门同安区同集路与天马路交叉路口处。基坑起点桩号为K13+230，终点桩号为K13+930，全长700m。其中两侧浅下沉共长78m，两侧挡墙共长120m，两侧U型槽共长300m，通道长202m。通道段基坑最大开挖深度约11.8m，最大开挖宽度约27.8m，泵房处基坑最大开挖深度约18.4m，开挖宽度约34.2m。

3　基坑监测的必要性

通过监测数据与预测值作比较，可判断施工工艺和施工参数是否符合或达到预期要求，及时调整工艺及参数，确保顺利实现后期施工进度控制，从而切实实现信息化施工。

通过跟踪监测，能及时掌握基坑降水引起的基坑外侧相邻地面沉降的时空分布规律，控制性的提供有关变形范围、最大值及发展或收敛方向，尽早发现异常情况并及时处理。……