■　魏有恩（1.福建省交通科学技术研究所；2.福建省公路水运工程重点试验室，福州　350004）



基于静载试验评价裂缝对钢筋混凝土桥梁受力性能的影响

■魏有恩1，2
（1.福建省交通科学技术研究所；2.福建省公路水运工程重点试验室，福州350004）

摘要本文基于桥梁静载试验，采用有限元软件建立结构分析模型，通过对钢筋应变的监测，分析裂缝开展的最大宽度，评价裂缝对钢筋混凝土桥梁的受力性能的影响。

关键词桥梁荷载试验有限元数值分析钢筋应变裂缝开展

1　引言

桥梁静载试验是对新建桥梁交工验收和已建桥梁运营时进行承载力的评定，检测桥梁整体受力性能是否满足设计和标准规范要求。对于新桥型、新材料、新设计理念的发展，桥梁静载试验仍是评定桥梁承载能力最直接和最有效的办法。特别是当桥梁出现缺陷损伤时，桥梁静载试验为进一步深入评价带缺陷工作的桥梁能否满足通行荷载等级要求发挥着不可替代的作用。

某钢筋混凝土桥梁在外观检查中发现梁底横向裂缝且延伸至腹板，通过静载试验的实测结果与有限元理论计算结果进行对比，分析桥跨结构裂缝开展的最大宽度，评价裂缝对桥跨结构受力性能的影响。

2　工程概况

某高速互通D匝道桥，桥长174.50m，平曲线半径R=80.00m。上部构造共3联，试验对象为该桥第二联3×16m现浇钢筋砼连续箱梁。桥面宽度为0.50m（防撞栏）+8.00m（行车道）+0.50m（防撞栏）。该桥横截面为单箱双室结构，梁高1.50m，翼缘板宽1.50m，梁底宽6.00m。下部结构采用柱式墩、肋板桥台，钻孔桩基础。……