余红红

(宿迁市城市规划设计研究院有限公司,江苏 宿迁　223800)



多交叉口公交优先协调控制方法

余红红

(宿迁市城市规划设计研究院有限公司,江苏 宿迁223800)

摘要为解决路网内公交车流和社会车流的利益平衡问题,提出以人均延误为控制目标的公交信号优先协调控制方法,在保障公交优先通行权的基础上实现社会车流顺畅运行。以人均延误为控制目标,以路段剩余道路空间为动态约束,构建多交叉口公交信号优先协调控制模型,并结合实例利用VISSIM软件进行仿真验证。结果表明:人均延误、车均延误、公交车辆平均延误均降低,公交车辆平均行程时间和车辆平均停车次数减少,交通整体运行效率有效提高。

关键词交通工程;交通信号控制;公交优先;协调控制;仿真验证

近年来,由于交叉口交通状况的复杂性和交叉口之间的关联性日渐增强,如何从系统角度出发,开展公交信号优先协调控制成为研究重点。Morgan等[1]设计干线双向绿波协调控制方法,构建以最大绿波带宽为优化目标的混合整数规划模型。Alexander[2]建立干线协调绿波带,公交车准时性和剩余绿灯时间利用率三个评价指标,分析不同公交优先方式对公交信号优先干线协调控制的影响,并提出相应的公交信号优先策略。Meenakshy等[3,4]以保证公交准点前提下的人均延误最小为控制目标,建立公交信号优先干线协调控制优化模型。国内研究还处于起步阶段,重点集中在公交信号优先控制算法和相位差优化等方面[5,6]。……