饶美婉

(广州地铁设计研究院有限公司　广州　510010)



城市轨道交通站台门新型整体式绝缘设计方案

饶美婉

(广州地铁设计研究院有限公司广州510010)

摘要针对城市轨道交通当前采用站台门与轨道连接、保持与列车门体等电位、站台门通过上下部绝缘套与土建绝缘安装方式存在的问题，提出一种新型有效的整体式绝缘型复合门体结构的站台门设计方案，并结合样机对其进行在承受2 000 Pa风压和乘客挤压载荷1 500 N/m的共同作用下，变形量不大于12 mm的结构强度要求及绝缘性能不小于0.5 MΩ等方面的测试，该方案满足站台门规范及设计使用要求，是解决目前绝缘存在问题的一种新思路和方案。

关键词城市轨道交通；站台门；绝缘；复合门体结构；整体式

1研究背景

站台门作为轨行区与站台区的隔离设备，在保证运营安全及节能等方面的作用非常明显，如今国内各城市地铁线路已经把站台门作为必备设备广泛采用。

目前，国内地铁线路基本采用钢轮钢轨车辆，钢轨回流制式，列车车体与钢轨等电位。在列车运行过程中，车站站台区域钢轨对地电位随列车运行呈现正负交替变化，在站台车体与地之间存在电位差[1]。站台门安装在站台边缘，与列车车体之间的距离很近，乘客上下车时极有可能同时接触到列车车体外壳和站台门门体，为保证足够的强度，站台门的门体立柱和门 框 均 为金属材质。在上下车过程中，乘客可能同时接触到车门与站台门，为了消除车体电位对乘客的电击伤害，站台门目前普遍采用的是与轨道相连接，保持与车体等电位，同时为了防止杂散电流通过站台门泄漏，站台门采用绝缘的安装方式[2-3]。……