贺立峰，王庆祥，张少亮

(天津新港船舶重工有限责任公司 天津300452)

船用燃油热转换系统剖析

贺立峰，王庆祥，张少亮

(天津新港船舶重工有限责任公司 天津300452)

对船舶传统燃油的加热方式进行了介绍，并针对国外新型燃油加热方式“燃油热转换系统”的原理、功能、优点等进行了细致描述。同时，对该系统混油传热的基本设计理念、温差燃油的驳运布置要求做了系统化分析，并解析了难点和要点。

燃油 热转换 混油 加热 驳运

0 引 言

根据船东的要求和推荐，由天津新港船舶重工有限公司承建的中远 4万吨系列散货船安装布置了燃油热转换系统。目前，该系统在国外造船的应用程度较高，国内应用还比较有限。由于该公司之前也没有设计和安装该系统的经验，对其工作原理、设计特点、安装要求、节能效果、经济效益等方面较为陌生，因此，其设计部门大量收集了该技术的国内外资料，并邀请设备厂家进行了深入和细致的研究。下文将针对该系统的一些关键技术和要求进行分析和论述。

1 燃油热转换系统原理及工作模式

1.1 系统原理

燃油热转换系统的工作过程是冷油和热油的混合传热过程，其基本原理是通过燃油热转换泵(shifting pump)将热油驳运至冷油舱，热油与部分冷油混合后，产生热交换。该部分冷油得到了“一次升温”，粘度下降，达到燃油驳运泵(transfer pump)的驳运粘度要求后，迅速通过燃油驳运泵驳运至热油油舱，得到“二次升温”后，可随时供给到下一级用户。……