刘 磊，李 充，李 春

(中国汽车技术研究中心 天津300300)

HPM-Ⅱ装置研究

刘 磊，李 充，李 春

(中国汽车技术研究中心 天津300300)

在汽车碰撞试验中，假人伤害值是最重要的结果参数。相同试验条件下，指定的车辆内的假人姿态是影响试验结果的最重要因素，而假人H点是假人定位的基础并最终决定假人姿态。HPM-Ⅱ是新一代H点测量装置，在不久的将来(10年左右)将取代原有的HPM装置。该装置是在第1代HPM装置的基础上，经过长期优化改进得到的。对HPM-Ⅱ装置的结构、功能、操作规范等进行了研究。结果表明，相对第1代HPM装置，HPM-Ⅱ装置具有明显优势。

H点 HPM装置 碰撞试验

0 引 言

在汽车设计中，H点(Hip Point)装置用于确定车内参考点和乘员舱尺寸以及验证这些关键参考点的位置和尺寸。HPM(H Point Machine)装置顾名思义是测量H点的装置，到目前为止共有两代HPM装置。SAE J826中规定了第1代HPM装——HPM，第1版发布于 1962年，历经多次修订，最新 1版为 SAE J826—2008。SAE J4002中规定了第 2代 HPM 装置——HPM-Ⅱ，第1版发布于2002年，最新1版修订于2010年。从2009年SAE J4002的发布开始，进入到两代HPM装置的过渡期，过渡期为10年。过渡期内SAE J826和SAE J4002共同存在，车辆设计人员可自主决定使用哪种 HPM 装置。这段过渡期以后，SAE J826将不再使用。

1 HPM-Ⅱ装置结构

与人体构造类似，HPM-Ⅱ装置由以下部分组成：头部——头部空间杆；躯干——背板＋坐板；四肢——大腿、小腿、脚部以及配重。头部空间杆、坐板、背板和大腿均在 H点轴销处连接，轴销轴线的中点即为假人的H点。大腿与小腿通过膝关节连接，小腿和脚部通过脚踝连接。

1.1 背板

背板可用于测量躯干角、H点、腰部支撑等参数。……