雷满丽

[摘要]文章在分析中国绿色物流发展现状的基础上指出：由于外部性问题的存在使得绿色物流的发展难以进行。合理的外部制度环境对于绿色物流发展意义重大，能推动物流活动趋于绿色化、环保化，减少物流流程中对生态环境造成的负面影响，促进物流业的健康持续发展。

[关键词]绿色物流；制度环境；可持续发展

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.23.015

1研究背景

随着中国社会经济的持续发展，作为一国经济系统运行的血脉——物流业也获得了长足的发展。物流业的快速发展为现代经济做出了重要贡献，但是同时也给生态环境带来了一系列的负面影响。例如，交通运输过程中产生的噪声污染、不合理的仓库建设造成的土地利用率低下、物流包装中产生的固体废弃物污染以及运输车辆的尾气污染等。随着 20 世纪 90 年代以可持续发展为目标的“绿色浪潮”的兴起，这种绿色概念逐步渗透到社会的各个领域和行业。把兼顾环境保护的可持续发展理论应用于现代物流业，就是要求从生态经济的角度对现代物流进行研究，改变原有的物流活动对生态环境的负面影响，形成物流活动与生态环境相容，同时又能促进社会经济健康发展的绿色物流。

我国在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中把大力发展现代物流业作为加快服务业迅速发展的重要规划内容，并提出通过培育专业化物流企业，积极发展第三方物流，建立物流标准化体系以及加强物流新技术开发利用，推动我国现代物流业的发展。在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中，进一步提出加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，优先整合利用现有物流资源，并加强现代物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低全社会的物流成本。通过两个五年规划纲要，提升了物流业在国民经济发展中的地位和作用，把发展现代物流业上升到国家战略高度加以确立。为了达到节能减排的目的，实现中国在哥本哈根气候大会的承诺目标——到2020年将把单位 GDP 碳排放在2005年的基础上减少40%～45%，在国务院印发的《物流业调整和振兴规划》中提出通过建立布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序的现代物流服务体系，增强我国物流业的国际竞争力，降低社会物流成本。至此，绿色物流的概念在国家正式出台的文件中有所涉及，顺应时代要求的绿色物流的发展得到重视。但是外部性问题的存在使绿色物流发展的内在驱动力不足，缺乏科学合理的外部制度环境，导致在现有的市场经济条件下绿色物流的发展步履维艰。现实经济中作为“理性经济人”的企业，其行为在没有相关制度约束下为了实现利润最大化的目标，不会考虑环境污染问题。因为其污染环境的成本是由全社会承担，而其收益是属于个人自己的，这就造成了企业的边际成本小于社会边际成本，也就是所说的外部性问题。由于外部性问题的存在，在缺少科学合理的制度安排的情况下绿色物流的发展难以进行。

2国内外研究现状分析

国外研究人员在绿色物流概念方面的研究比较早，并且取得了众多的研究成果，为绿色物流的发展做出了重要贡献。H.J.Wu和S.Dunn认为绿色物流是对环境负责的物流过程（an environmentally responsible logistics system），并认为主要包括两个方面的绿色化过程，一方面，是前向物流的绿色化，是指从原料的制取、半成品以及产成品的生产、产品包装、货物运输、仓储、直到送达消费者手中等物流过程的绿色化；另一方面，是逆向物流的绿色化，是指废弃产品的回收利用以及废弃物的正确处置等物流过程的绿色化。在绿色物流法规制度建设方面，西方国家非常重视物流法规制度建设，颁布了一系列的物流协同法规，如日本先后制定了《流通业务城市街道整备法》《城市流通业务规划法》《综合物流施政大纲》，强调把城市内部的仓库、场站和物流企业等物流资源向近郊的物流基地集中。绿色物流的概念引入我国后，国内众多物流研究者在绿色物流概念方面也取得了诸多成果。在我国2001年出版的《物流术语》 （GB/T 18354—2001）中，对绿色物流给出了规范性的解释：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。我国绿色物流著名研究者王长琼在2004年9月出版的国内第一本《绿色物流》专著中对绿色物流也做出了定义，她把绿色物流定义为绿色物流是指以降低污染物排放、减少资源消耗、保护生态环境为目标，通过先进的物流技术和绿色环保的管理理念，对物流系统进行计划、控制、管理以及实施的一系列过程。邱爱莲、邵祥理（2009）认为绿色物流是指以满足顾客要求和实现社会持续发展为目标，达到绿色物流供给和需求的有效连接，实现商品和服务流动过程的高效化、环保化的经济管理活动过程。李富仓、张建军（2000）从绿色物流产生的现实性出发，认为物流产业和社会经济的发展是相辅相成的，随着经济的发展和经济结构的优化调整，对物流服务的范围和质量要求也不断提高。罗锾（2002）、黄福华（2002）认为物流绿色化归根结底就是物流企业营运的绿色化，并就绿色物流企业的创建以及原有物流企业的改造提出了可行性的建议。

传统物流活动主要追求的目标是在满足顾客需求、扩大市场份额的基础上，实现企业利润最大化的目标，而绿色物流是在实现以上经济目标之外还要做到提高资源利用率，减少对环境的负面影响，其目标不但具有经济属性，还具有社会属性。简单地说，绿色物流就是在物流过程中做到对环境造成最小危害过程的同时，使物流环境得以充分净化，提高物流资源的使用率，即效率和环保的统一体。具体而言主要表现在以下几个方面：

首先，绿色物流是资源节约型物流模式，绿色物流注重物流过程对环境产生的不良影响，追求资源的高效利用，通过对现有物流资源的有效整合，达到优化资源配置的目标。一方面，在微观层次上可以提高企业的资源利用效率，降低成本，提高利润率；另一方面，在宏观层次上对整个社会的可持续发展具有促进作用。其次，绿色物流还具有与环境共生的特性，通过资源的高效利用，减少运输工具的尾气排放、固体废弃物对土壤的危害等，以达到净化环境的目的，形成物流业与生态环境的良性互动机制。

3外部制度环境对于绿色物流发展的意义

绿色物流活动具有正外部效应，致使在现有的市场经济条件下，对物流经济主体的激励难以成为企业发展绿色物流的内在驱动力，因此绿色物流的发展需要科学合理的外部制度环境。欧美等发达国家有关绿色物流方面的制度比较完善、系统，并且具有针对性，才使得在绿色物流发展方面走在世界前列。而反观我国绿色物流的发展还停留在理论研究阶段，各项政策制度没有形成健全完善的体系，致使绿色物流的发展缺少合理的外部制度环境，进一步成为我国绿色物流发展的障碍性因素。通过合理的制度建设规范物流企业的活动，使绿色物流的发展具有良好的外部制度环境，推动物流活动趋于绿色化、环保化，减少物流流程中对生态环境造成的负面影响，促进物流业的健康持续发展，从而降低我国物流成本，增强我国物流企业的国际竞争力，为国民经济的快速发展增添新的活力。研究外部制度环境对于绿色物流发展的意义，主要体现在以下几个方面。

3.1有利于完善有关绿色物流方面的制度，有效解决绿色物流发展的外部性问题外部性所造成的市场失灵是绿色物流难以发展的主要障碍，现实经济中作为“理性经济人”的企业，其行为在没有相关制度约束下，为了实现利润最大化的目标，不会考虑环境污染问题。由于外部性问题的存在，在缺少科学合理的制度安排的情况下绿色物流的发展难以进行。绿色物流活动具有正外部效应，在现有的市场经济条件下，对物流经济主体的激励成为企业发展绿色物流的内在驱动力，政府规制和激励政策可以实现外部性内部化。开展绿色物流，政府应当主动扮演发起者的角色，着手树立绿色物流的相关思想和意识，大力宣传绿色物流，使物流企业和消费者都明白绿色物流的内涵以及实施绿色物流的重要意义。政府应把物流作为扶持产业，增加其技术改造的资金投入。

3.2有利于企业适应新的发展环境，增强市场竞争力

企业通过构建绿色物流发展模式可以降低企业成本，提高现有资源的利用率，增强企业竞争力，适应资源短缺和生态环境污染日益严重的新发展环境，为企业发展增添新的活力。

3.3有利于我国经济发展方式的转变，促进低碳经济的发展通过发展绿色物流，实现物流业的资源集约利用，促进我国经济发展方式由粗放型向集约型转变，有利于我国低碳经济的发展，以实现我国在哥本哈根会议上承诺的减排目标。

参考文献：

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