陈小玉（厦门中平工程监理咨询有限公司）



青礁互通立交桥现浇箱梁工程支架施工的质量控制

陈小玉
（厦门中平工程监理咨询有限公司）

【摘要】结合厦成高速公路厦门段青礁互通立交桥现浇箱梁工程，对现浇箱梁贝雷梁支架施工方法及控制要点进行了简要阐述，可为同类路桥工程施工提供参考。

【关键词】现浇箱梁；贝雷梁支架；质量控制；安全防护

1　工程概况

厦成高速公路（厦门段）A3标青礁互通立交桥为三层立交，共含13座（左右幅）桥梁，包括主线桥4座，匝道桥9座，桥梁总长度6334.5m。其中J匝道桥左右幅总长1980m，O匝道桥总长1004.7m。

2　主要工程特点

2.1交通疏解压力大

主线桥、O匝道、B匝道均不同程度地与现行城市主干道马青路、角嵩路交叉或衔接，对车辆通行会产生较大影响，交通疏导及跨路施工防护难度大。

2.2桥型复杂

本工程上部结构全部采用预应力钢筋混凝土连续箱梁，采用斜腹板连续箱梁，根据桥梁宽度分别采用单箱单室和单箱多室，同一座桥梁体宽度也有很大变化，如主线桥桥宽为16.75～20.5m。

3　贝雷架支架搭设

根据青礁互通现浇箱梁结构形式及施工进度要求，采用贝雷支架法进行施工。

3.1贝雷支架地基处理

桥墩旁钢管支墩利用承台和混凝土预制块作基础，跨中设两个中支墩，在支墩位置进行整平、压实，压实度不小于90%，对于原地面承载力达不到要求的部位，采用换填处理。在压实好的支墩处摊铺了20cm厚5%水泥稳定层，在两侧设置了排水沟，避免雨水对支墩处的浸泡。……