李杏林



大广高速良口流溪河1号大桥连续刚构边跨现浇施工技术实例

李杏林

【摘要】随着经济的发展和技术的进步，国内桥梁越来越多地采用了大跨径桥梁，上部结构采用悬浇刚构箱梁，本文结合现场的施工情况，以悬浇刚构现浇段的施工技术进行总结。

【关键词】悬浇刚构；现浇段；施工技术

1　工程概况

大广高速公路（粤境段）良口流溪河1号大桥分为左右两幅线路，左线中心桩号为ZK140+824，起止里程为ZK140+589.5～ZK141+211.5，孔跨布置为：3×40+ （72+125+72）+5×40+1×30m；右线中心桩号为K140+795，起止里程为K140+560.5～K141+249.5（接大江里特大桥0号墩）孔跨布置为：3×40+（72+125+72）+6×40+2×30m。

2　施工方案

2.1主要施工方案

主桥0#块采用墩身预埋托架施工、箱梁采用菱形挂篮悬浇、边跨现浇段采用在墩身及盖梁上安装牛腿托架施工，引桥T梁采用预制场集中预制和架桥机架设，预制梁先简支后浇筑连续段混凝土，并施加预应力束形成连续T梁。主桥箱梁0号节段长10m，混凝土376.4m3，箱梁主体落在空心墩墩顶实心段上，悬臂段采用托架施工；两边跨各有4.28m的现浇段，现浇段在6#墩和9#墩上采用预埋托架施工，边跨合拢与中跨合拢段为吊篮现浇，其余各跨由挂篮悬浇施工，梁体自0号节段左右各划分为17（中16）个悬浇段对称布置，节段长度分别为3m、3.5m和4m，中跨合拢段长2m，边跨合拢段长度2.0m。梁段最大块重为205.1t，最小64t。箱梁腹板厚度1～5#梁段为0.85m，5～6#梁段由0.85m渐变0.7m，7～11#梁段为0.7m，11～12#梁段由0.7m渐变0.55m，12～18#梁段为0.55m。

2.2现浇段施工方案

由于良口流溪河1号大桥桥位处地形陡峭，且与黄龙带隧道相连，须黄龙带隧道形成运梁通道后方可进行引桥的架梁及桥面系施工，导致6#墩边跨现浇段施工时须配重，保证墩身的平衡。……