简　涛　杨小虎（广州大学土木工程学院）



高铁隔震桥梁纵向限位装置的研究

简涛杨小虎
（广州大学土木工程学院）

【摘要】地震发生后，桥梁有可能发生落梁，对当地的交通运输和灾后重建造成重大的不利影响。为限制桥梁的纵向位移，防止落梁的发生，在摩擦摆隔震支座桥梁纵桥向加拉索限位装置。采用IDA非线性时程分析方法，对隔震桥梁加拉索限位前后桥面的位移进行对比，并对隔震支座的滞回曲线、墩顶位移、墩顶剪力和弯矩等参数进行对比，得出：拉索纵向限位可以有效降低桥面在大震作用下的位移，同时对桥墩的抗震性能有一定影响，但通过拉索初始间隙的合理设置可以减轻对墩柱的影响。

【关键词】限位装置；摩擦摆支座；纵桥向；隔震桥梁

1　引言

近年来，我国高速铁路桥梁、近海大桥等日益增多，为地区的交通运输和经济发展提供了重要保证。我国是一个多发地震的国家，地震发生后桥梁的破坏会导致交通中断，严重影响救灾的开展和灾后的恢复重建。随着对隔震技术的重视，隔震桥梁得到了推广和应用。隔震支座可以吸收地震能量、减轻地震对桥梁的损害。但是，在大震及超大震作用下会发生落梁的危险。对桥梁增加限位装置尤为重要。

目前，国内外对限位装置的研究主要集中在普通桥梁，对高速铁路隔震桥梁的地震反应研究还不多，并且我国现行桥梁规范［1］仅把限位装置作为一种构造措施，没有要求对其进行受力分析。……