安文娟，李志锋，李远哲

(招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆　400067)

公路隧道出口与主线收费站最小安全间距研究

安文娟，李志锋，李远哲

(招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆400067)

摘要：界定高等级公路隧道出口与其主线收费站的最小间距定义，分析隧道出口与主线收费站距离过近可能造成的行车事故，探讨高等级公路隧道出口与收费站最小间距设置的影响因素。从行车安全角度出发，提出隧道出口与收费站的最小间距包含收费排队长度、安全停车视距、变道安全行驶距离等3段距离，并给出这3段距离各自的计算方法。以苏埃隧道为例，提出苏埃隧道出口与其主线收费站的最小间距计算值。

关键词：公路隧道；主线收费站；最小间距；交通安全

在山区城市，受地形地貌条件和社会经济资源的限制，高等级公路桥隧结构物的比例大幅度提升，部分地区桥隧比例超过了总里程的70%。目前，我国高等级公路仍在实行收费政策，而延伸到城市内的高等级公路其桥梁和隧道随着交通拥堵问题的日益突出而逐渐取消了单独收费。但在一些中小山区城市，由于政府财政能力有限，许多大型桥梁和隧道构筑物采用 BOT或PPP模式建设，且由于多数中小城市交通拥堵问题还不是十分突出，并受限于管理体制等多方面的原因，因此仍存在市内桥梁和隧道单独设站收费的情况。

我国《高速公路收费站及收费广场设计规范》(2001年报批稿)第3.2.1-4 条文规定：主线收费广场应与特大桥、隧道等保持一定的间距设置，其间距在1 km以上为宜。……