杨　娟

(招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆　400067)

温度变化对高速铁路连续梁桥的影响分析

杨娟

(招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆400067)

摘要：随着我国高速铁路的不断发展，山区铁路桥梁的数量也随之增加，越来越多的线路需要跨越深沟深谷，从而需要修建大量的高墩大跨桥梁。目前我国大部分高墩桥梁依然采用混凝土浇筑形式，而想要列车在这类桥上保持运行的平稳性和安全性，则需要解决温度变化和收缩徐变带来的影响。基于此，以某48 m+80 m+48 m的预应力混凝土连续梁桥为例，就温度变化对高速铁路连续梁桥的影响进行相关研究，分别研究桥梁结构在整体升、降温和局部温差情况下其产生的响应，包括桥面的竖向变形曲线，跨中横向最大位移，竖向、横向加速度等。研究结果对实际桥梁结构的修建和养护具有借鉴意义。

关键词：温度变化；大跨度桥梁；响应；安全性指标

随着我国高速铁路的不断发展，山区铁路桥梁的数量也在随之增加，越来越多的线路需要跨越深沟深谷，从而需要修建大量的高墩大跨桥梁。目前，我国墩高最高的铁路桥梁最高主墩高度已达到了128 m，设计车速为160 km/h，为使该桥在横向刚度上满足设计要求，桥墩在横向上采用的是双变坡呈扫帚形。由于我国大部分高墩桥梁依然采用混凝土浇筑形式，所以要想列车在大跨度高墩桥梁结构上依然保持运行的平稳性和安全性[1]，则需要解决温度变化和收缩徐变带来的影响。……