王　勇，孙　光，陈永禄

(1.中国人民解放军95966部队，黑龙江 哈尔滨 150060； 2.中国飞行试验研究院，陕西 西安 710089)

直升机H-V包线拓展飞行试验方法研究

王勇1，孙光1，陈永禄2

(1.中国人民解放军95966部队，黑龙江 哈尔滨 150060； 2.中国飞行试验研究院，陕西 西安 710089)

摘要：直升机H-V包线是直升机在发动机失效后安全着陆或成功复飞的基础条件。指出了影响H-V包线范围的主要因素是重量相对密度比(W/σ)，提出了直升机H-V包线拓展试飞方法，针对某型机进行了H-V包线下边界拓展和上边界拓展飞行试验，分析飞行试验结果，给出了H-V包线图，并明确了H-V包线拓展飞行关键技术和注意事项，有助于其他直升机H-V包线拓展飞行试验的顺利开展。

关键词：H-V包线；飞行试验；边界拓展

直升机在飞行中一旦出现发动机停车，可以利用势能转化成动能进入自转下滑着陆，这是直升机特有的性能。但理论和实际都证明，不是所有飞行状态下的发动机失效，直升机都能实现自转下滑、拉平缓冲安全着陆。直升机发动机失效后能否安全自转着陆与外界环境条件、飞行员驾驶技术及发动机失效时直升机飞行状态有关，还与机型及飞行地域有关。直升机在一定高度、速度区域，无动力或关键发动机失效后，即使能够进入自转，飞行员也来不及操纵和调整直升机达到安全的接地速度和下降率，直升机将以大下降率触地或超过起落架能够承受的速度接地，危机飞行安全。为避免上述情况，各型直升机都有H-V包线，用于提醒飞行员尽量避免在该包线内飞行。……