通向西藏新铁路

《经济学人》5月21日

“它就是一个巨型过山车”，一位高级工程师这样形容中国正在建设的川藏铁路。川藏铁路起于中国西南部的盆地，跨越世界上最令人望而却步的地形，直入西藏。在中国近年来所有铁路建设伟业中，它将是最引人注目的。这条长达1600公里（约合1000英里）的铁路线将穿越地震带上积雪覆盖的山脉，其中有一半里程将会是桥梁或隧道。

中国修建这条川藏线的梦想已有100多年的历史。1912年，孙中山提议建设跨西藏铁路线，以防西藏落入英国的势力范围。上世纪50年代，毛泽东重提这一计划。之后，中国进行了大量勘探调查。

中国在建设了全球第二长的铁路网之后，终于做好了迎接这一挑战的准备。首条入藏铁路于2006年开通。然而，修建青藏线的挑战与川藏线无法相比。川藏线没有青藏线长，但建设所需时间却是青藏线的3倍，其成本预计也是青藏线的好几倍。拉萨的海拔比成都高3200米，川藏线要穿越14座高山，其中两座山峰的高度甚至高于勃朗峰。

川藏线的建设已于2014年动工，最初修建的是相对容易的一段，分别是最接近拉萨和成都的路段。根据中国《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，川藏铁路最艰难的路段—四川康定至西藏林芝段）列入2018年日程。它涉及到16座桥梁来运输铁轨跨过雅鲁藏布江，它的下游也就是我们熟知的布拉马普特拉河。

在四川理塘，这个艰难路段中处于高点的小镇，一位西藏的僧人对这个工程表示赞许，它将为这个遥远的小镇和其中16世纪的寺院带来更多游客。……