郭华礼

(桂林航天工业学院　汽车与交通工程学院，广西　桂林　541004)

基于GT-power对高速汽油机配气相位的优化分析

郭华礼*

(桂林航天工业学院汽车与交通工程学院，广西桂林541004)

摘要基于GT-power软件对某船用高速汽油机整机进行仿真模拟，结合实验数据对模型进行标定，检验模型的准确性。在凸轮型线与气门间隙确定的情况下，通过改变进、排气配气模块中“Cam Timing Angle”参数，研究不同配气相位对发动机性能的影响，进而找到使发动机性能最佳的配气相位点。

关键词GT-power；汽油机；进、排气配气模块；配气相位

随着经济与科技的发展，发动机技术也快速提升。目前国内外最先进的配气机构设计方法之一是可变配气正时系统，最常见的类型是VVT-i、VVTL-i、i-VTEC等，其中本田 i-VTEC 技术应用最广泛也最成熟[1]。综合考虑到优化可变配气正时系统的成本太高，所以本文研究采用传统的配气机构设计方案，即只能在某一确定的转速工况下发挥最大功效[2]。本论文是基于GT-Power 软件对船用高速汽油机建立仿真模型，对模型进行标定并达到精度要求后，改变配气相位的参数，来分析其对发动机性能的影响，并对发动机配气正时进行优化，最终设计出满足发动机性能的最佳配气正时参数。

1整机性能仿真模型建立

GT-power是一款发动机仿真分析软件，以一维CFD为基础，采用有限容积法对发动机进行离散化，采用差分方程代替微分方程对热流体进行模拟计算的软件[3]。该软件主要应用于进、排气管路优化设计、气门正时优化和气门升程曲线等。……