吴克明

(上海铁路局动车段 上海 201812)



一款新型闸片更换工装的设计

吴克明

(上海铁路局动车段 上海 201812)

CRH2A型动车组早期运用的闸片更换费力耗时，如遇生锈卡壳则更换作业难度大，效率低。为优化闸片更换工装以及提高闸片生锈卡壳时的更换效率，设计了新型闸片更换工装，并对其结构强度进行了分析计算。关键词：闸片；工装；强度；有限元计算

国内运用较早的一批CRH2A型动车组的盘形制动装置闸片使用燕尾槽和闸片托锁紧的结构方式，该型闸片更换作业较繁琐，各检修单位更换方法和工装不一，且遇到闸片生锈卡壳时，检修人员更换难度明显加大，耗费大量人力和时间。为提高该型闸片日常更换效率及解决生锈卡壳时的更换难题，依据闸片及其安装特点设计出了高效实用且更易操作的闸片更换工装。

确定该工装的总体设计方案后，建立三维实体模型，运用有限元仿真软件ANSYS对工装主件在实际使用中的应力和载荷分布进行仿真计算分析，结合应力分布云图和有效载荷下的最大变形量等参数结果对工装进行结构优化。依据机械师对样件的多次实际测试结果修改设计方案，并最终定型，完成工装制作后交付现场使用。

1 闸片卡工装的总体设计

当前的闸片更换工装效率低的最主要原因是更换闸片时工装和闸片之间的受力作用不合理，只使用1根撬棍穿插进闸片下端的吊装小孔，然后敲打撬棍进行更换作业，使得闸片受力方向和铅垂方向间有一定倾斜，从而对闸片质心产生逆时针力矩，闸片侧边和燕尾槽间压力增大，挤压更紧，摩擦力增大，难以更换。……