吴科亮，丁春林（同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804）



基于正交试验法的边坡稳定因素敏感性分析

吴科亮，丁春林
（同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804）

摘要：京新高速韩集段某路堑高边坡，土体强度低，开挖稳定性差。为防止边坡施工和运营阶段时产生边坡失稳现象，基于控制变量法和正交试验法，考虑边坡稳定因素的相互影响关系，模拟分析了各因素对边坡稳定性影响的敏感程度。研究结果显示：在所研究的边坡稳定性影响因素中，土体内摩擦角对边坡稳定性影响最为显著，土体粘聚力和重度次之，土体弹性模量和泊松比则对边坡的稳定性影响不够明显；弹性模量和泊松比主要以两者相互作用共同影响边坡稳定性，其他因素并不以相互作用的形式影响边坡稳定性；最后，提出一些对路堑高边坡设计与施工有参考价值的建议。

关键词：路堑高边坡；稳定性安全系数；控制变量法；正交分析法；敏感性分析

随着我国近年来交通基础设施建设的不断发展，偏远地区开始建设大量的高等级公路，随之产生了大量的高大边坡。随着边坡数量的不断增加以及边坡高度的不断增高，边坡失稳的问题也愈发显著。而边坡的稳定不仅仅直接关系着工程本身的经济效益，还密切地关系到人民生命财产的安全，对边坡的稳定性研究具有十分重要的理论意义和实践意义［1～3］。

由于影响边坡稳定的因素十分复杂，不仅有边坡本身几何构造的因素（坡脚、坡高、坡面形状等）；……