李书丰,张曙光

(1.江苏省船舶设计研究所有限公司，江苏 镇江 212003；2.上海海事大学 经济管理学院，上海 201306)

49 m全回转车客渡船吊臂结构强度分析

李书丰1,张曙光2

(1.江苏省船舶设计研究所有限公司，江苏 镇江 212003；2.上海海事大学 经济管理学院，上海 201306)

摘要：以某49 m全回转车客渡船为研究对象，以《钢质内河船舶建造规范》(2009)为依据，利用有限元方法对该渡船吊臂及吊臂所在处船体结构进行校核。计算结果表明，吊臂结构强度符合规范要求。该结构强度分析方法为同类型船舶在吊臂及吊臂处船体结构设计、优化、强度加强提供参考。

关键词：全回转推进；车客渡船；吊臂；结构强度；有限元法

0引言

49 m全回转车客渡船是专用于镇扬汽渡码头营运的长江车客渡船。该船舶首尾两端均配置全回转推进设备，可靠泊码头，航行时船舶无需调头，汽车上下船舶无需倒车，缩短了摆渡的时间。在甲板的四角设吊臂和跳板，便于汽车的开上开下。渡船在航行时通过设于吊臂上的液压油缸，利用钢丝绳将跳板起吊后紧贴吊臂。如遇大风大浪等恶劣航行条件时会造成跳板上下跳动，从而对吊臂形成冲击，此时吊臂处于最不利载荷状态。因此,为保证渡船航行安全，吊臂必须有足够的结构强度。利用有限元对49 m全回转车客渡船吊臂结构进行分析，优化吊臂结构，同时对吊臂所在区域的主船体结构进行校核，保证船舶正常作业。

1吊臂结构说明

2许用应力衡准

(1)根据《钢质内河船舶建造规范》(2009) 中11.7.6.2规定：吊臂结构的许用相当应力为[σe]=181 MPa。……