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汽车车身焊装夹具定位销设计和使用维护管理

2016-06-21叶立渊梁家春刘自龙奇瑞汽车股份有限公司

锻造与冲压 2016年24期
关键词:检测设计

文/叶立渊,梁家春,刘自龙·奇瑞汽车股份有限公司

汽车车身焊装夹具定位销设计和使用维护管理

文/叶立渊,梁家春,刘自龙·奇瑞汽车股份有限公司

夹具定位销是焊装夹具上最常见也是最关键的定位零件,其定位准确度对车身焊接尺寸起到至关重要的作用,定位销设计不合理和使用维护管理不规范,导致定位失效进而造成焊接尺寸有偏差的现象时有发生,严重时甚至造成车身报废。因此,我们必须从定位销的设计规范和日常规范使用、维护管理等方面进行控制。

夹具定位销的设计规范

材质和精度要求

⑴采用20Cr钢渗碳处理(渗碳深度0.8~1.2mm),表面热处理后硬度值在58~62HRC之间,表面粗糙度Ra为1.6μm。

⑵定位销的组立位置精度控制在±0.1mm以内,主辅定位销的间距组立精度控制在±0.1mm以内。

⑶定位销的直径为φ-0.2mm,定位销的直径加工精度为-0.05~+0.00mm,与安装连接板的配合公差为H7/g6。

图1 相关经验数值

⑷新品夹具验收的必要条件:三坐标精度标定合格。

设计经验

从夹具结构的复杂程度、制造成本、后期使用维护的便捷性、定位机构的稳定性、安全性等多角度综合考虑:

⑴定位销穿出定位冲压件5~7mm,螺母定位销穿出定位螺母的2/3有效长度(图1),定位销直径为冲压件孔的直径,直径为φ-0.2mm。

⑵定位销与连接板的固定方式采用螺母锁紧机构(带平垫和弹簧垫),由于顶丝固定方式存在较多弊端,尽量不采用顶丝固定机构(图2),据统计使用3年以上的夹具,顶丝机构发生失效的概率高达30%以上;使用5年以上的夹具,发生失效的概率在70%以上,夹具设计中要避免此种紧固方式,针对现有顶丝固定方式也应有计划改造。……

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