尹文德

近年来，宁波市轨道交通呈现快速发展态势。截至2016年3月底，宁波轨道交通运营里程已经达到74.6 km，在建线路82.5 km。宁波市轨道交通集团有限公司（以下简称“宁波轨道交通”）从建设、设计到运营各个环节，均开展了相关的安全预评价、安全条件论证、试运营前安全评估工作。其中试运营阶段是轨道交通建设的最后阶段和面向公众的最先环节，因而风险管控显得尤其关键和重要。宁波轨道交通在1号线一期工程、2号线一期工程、1号线二期工程的建设及运营实践中，摸索总结出了一套适用于宁波市的轨道交通运营风险管控的方法措施，有效降低和消除了运营中存在的安全隐患，减少了工程安全生产事故的发生。

风险辨识与分级

危险有害因素辨识是识别地铁运营风险、开展隐患排查治理、制定各类安全操作规程、编制各项应急预案的基础。宁波轨道交通通过收集整理国内地铁运营的事故事件案例，组织各专业部门集中学习，剖析事故事件原因，挖掘对应的风险源。在此基础上，参考《生产过程危险和有害因素分类与代码》《企业职工伤亡事故分类标准》，结合自身的运营特点，组织各专业整理汇总风险源，形成风险源手册。之后请中国安全生产科学研究院（以下简称“中国安科院”）等相关专业机构对风险源进行系统的梳理和总结，最终建立了宁波轨道交通风险源体系。其中涉及行车、线路、轨道、车站、通风/排烟、给排水、供电系统、通信/信号系统、自动售检票系统、站台门、车辆基地、自然灾害、危险化学品及作业场所等14大类、138项风险源。……