李尔欣

世上诸事，合久必分，分久必合。然，无论分合，总有些羁绊难以斩断。不必通读三国列传，只看劳斯莱斯与宾利之间数十年的纠缠，已能瞧出些端倪。

劳斯莱斯与宾利那些年

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编辑大哥，你好！我是一名刚刚被老爷车巡游活动拉入坑的小车迷，就跟“饭”偶像一样，我也开始收集各种老爷车的资料，但最近我发现，二战以后的劳斯莱斯跟宾利，有部分车型相互之间长得很像。请问，到底是我脸盲，还是确实有一家在山寨对方？还望不吝赐教，多谢！

一脸认真地回答：你并没有脸盲，它们就是这么相似。还有，像劳斯莱斯和宾利那样的厂家，怎么可能搞山寨呢？凭空污人清白！最多也就是资源共享，或者逆向开发嘛！要问劳斯莱斯与宾利之间的羁绊有多深？一般车迷大概会从1931年劳斯莱斯收购宾利开始讲起，但事实上，那得追溯到他们刚刚诞生的时候……

两家英国老店

1904年，Charles Rolls成为Henry Royce的合伙人，两年后Rolls-Royce Limited在曼彻斯特开业。1919年，W. O. Bentley注册成立Bentley Motors Limited，公司坐落在伦敦西北面的郊外。表面上，大家都是汽车机械的生产商，但在各自创始人的影响下，两家企业呈现出截然不同的特性。Henry Royce是个聪明的商人，卖过报纸，也办过照明公司，却在20世纪初迷上汽车，还尝试亲手修整过一台2缸发动机；而更年轻的Charles Rolls则出身贵族，爱好汽车和飞机等新鲜刺激的玩意，因此，RollsRoyce主要生产面向上流社会的奢华汽车以及航空发动机。相反，W. O. Bentley却是正经学过火车机械制造与设计专业的工程师，热衷于各种赛车活动，1922年便带着自家改造的赛车去美国跑Indianapolis 500；