白兴蓉

(中交公路规划设计院有限公司贵州分公司，贵州 贵阳　550003)



框架式桥台在工程应用中的分析研究

白兴蓉

(中交公路规划设计院有限公司贵州分公司，贵州 贵阳550003)

摘要：市政桥梁易受地形、地质及路线交叉等影响，传统轻型桥台、重力式U形桥台均难以达到设计要求。以具体项目为依托，结合框架式桥台的构造及结构计算分析，为工程设计提供参考。

关键词：框架桥台；交叉口；汽车荷载；台后土压力

1引言

通过近些年对市政桥梁桥台的设计，笔者发现当桥址处有景观要求，桥台处于较高填方且位于交叉口附近时，存在以下两个较为突出的问题：(1)若增加一跨，桥跨直接进入交叉口，由于交叉口宽度较宽，桥跨范围桥面相应加宽，这样就造成预制梁需做成异型梁，给施工带来不便，同时施工费用增加，吊装难度增大。(2)若采用重力式U型桥台，桥台需设计成高、长、宽桥台。由于台后土压力较大，基础沉降不均匀等因素，桥台台身容易开裂；重力式U型桥台为实体桥台，若太长、太高、太宽，不仅施工不便，结构不安全，还严重影响美观。

2项目概况

桥梁上部结构为30 m装配式PC连续小箱梁。考虑到景观、桥尾接平面交叉，桥台台后填土较高、桥梁处地质情况因素，起点岸设计为重力式U型桥台；终点岸设计为框架式桥台，桥台长20 m，高20 m，顶板宽度为45～59.3 cm，厚度为1～3.64 m，桥台前端为4根2.8 m×3.0 m的实体柱，与顶板刚性连接；桥台尾端挡土墙为实体墙，墙厚度为2 m，宽度为59.31 m，与顶板刚性连接。桥台前端每根柱设计采用2根直径2 m的桩基，尾端墙的基础为双排桩，桩基直径为1.6 m，根数为22根。……