黄凌君，席海永，田尔布

(三明学院，福建三明365004)



拉森IV型钢板桩围堰力学特性研究

黄凌君，席海永，田尔布

(三明学院，福建三明365004)

摘要：钢板桩围堰在施工过程中的危险系数高，坍塌后往往会造成重大伤亡事故。以国道205线三明市区过境段工程荆东互通主线桥拉森IV型钢板桩为例，采用ANSYS软件建立钢板桩围堰模型，进行有限元仿真计算分析，并与实际监测数据比较。结果表明：该工程钢板桩围堰采用的模型和计算方法是合理的，抗弯强度满足要求，关键部位变形在容许范围之内，实际结构较为可靠。

关键词：拉森IV型；钢板桩围堰；力学特性

拉森IV型钢板桩围堰由于防水性能好，施工速度较快，施工费用低廉[1]，在工程中得到较为广泛的应用。然而，由于钢板桩围堰在河道桥墩施工过程中的危险性较高[2]，需要对围堰结构进行力学特性研究。目前，围绕钢板桩围堰体系研究取得了许多成果，但专门针对拉森IV型钢板桩围堰的研究还比较少，本文根据背景工程中拉森IV型钢板桩围堰的实际受力情况，采用ANSYS软件建立模型。按施工阶段不同，对5种工况进行加载，研究钢板桩的抗弯强度，并对2种最不利工况下的围堰内支撑位移和实际监测数据进行比较分析，研究的过程和结果可为其他类似工程提供应用参考。

1工程概况

国道205线三明市区过境段工程荆东互通主线桥起讫里程为K18+070.5～K18+651.5，桥长581 m，桥梁上部结构采用预制连续T梁(4 m×35 m)+预制连续T梁(3 m×40 m)+变截面悬浇连续箱梁(72 m+130 m+72 m)+异……