王永林，钟曙亮，石钰锋

（1.中铁十七局集团有限公司，山西太原　030032；2.南昌市重点工程管理办公室，江西南昌　330038；3.华东交通大学土木建筑学院，江西南昌　330013）



美兰机场隧道明挖基坑支护优化研究

王永林1，钟曙亮2，石钰锋3

（1.中铁十七局集团有限公司，山西太原030032；2.南昌市重点工程管理办公室，江西南昌330038；3.华东交通大学土木建筑学院，江西南昌330013）

摘要针对美兰机场隧道明挖基坑原支护设计耗材多、投资大，施工空间小、效率低等缺点，提出一种上部采用拉力分散型锚索，下部采用钢管内支撑的综合支护方案，并采用有限元软件ABAQUS建立二维数值模型模拟支护结构优化前后基坑施工过程，分析支护结构及地表变形规律。结果表明：优化前后坑底隆起值变化不明显；优化后临近土体沉降量和围护桩顶水平位移值都有所增大，但均在安全范围内。将优化后的方案运用到工程试验段中，克服了原支护方案的缺点。监测结果验证了数值分析结果。关键词深基坑；内支撑优化；数值分析；监测对比

近几十年来，基坑工程不断呈现出大、深、复杂等特点。由于地质条件、周边环境等工程条件不同，基坑施工方式也不尽相同，其中明挖法是最常见的方式之一。在明挖过程中，基坑支护结构变形及周围地表变形一直备受关注。目前国内学者对基坑支护变形问题进行了诸多研究［1-8］，同时也有不少学者针对基坑支护结构优化进行了研究。徐杨青［9］论述了深基坑工程的优化设计原理，提出了几种设计思想和优化设计的主要途径和方法；……