罗慧刚

（朔黄铁路发展有限责任公司，河北肃宁　062350）



朔黄铁路高窝中桥钢-混结合梁换梁施工技术

罗慧刚

（朔黄铁路发展有限责任公司，河北肃宁062350）

摘要为满足开行30 t轴重重载列车要求，朔黄铁路高窝中桥既有低高度钢筋混凝土梁须换为新型变高度钢-混凝土结合梁，换梁施工面临场内作业面积小，人员、机具众多等不利条件。本文阐述了换梁施工方案、技术要求和应急预案。通过严格执行施工计划，在5 h封锁时间内顺利完成了2孔梁的换梁施工，缩短了施工时间，减少了对运营的干扰，同时确保了换梁施工作业安全。

关键词既有线；重载铁路；换梁；施工技术

1　工程概况

朔黄铁路高窝中桥（桥号：204）中心里程为K415 + 812，梁体孔跨为3×10 m低高度钢筋混凝土梁，全桥长42. 14 m，支座均采用板式橡胶支座。桥梁第2孔跨越高窝路（高庄—窝化），两侧有限高架，限高4 m。上行重车线为无缝线路，外侧设有单侧电缆槽，两线间不设护栏。上行重车线人行道外侧与桥外自闭线路电杆间净距7. 5 m，梁底距地面约5 m。桥墩外侧不设接触网杆及避车台。高窝中桥概貌见图1。

图1　高窝中桥概貌

根据国家科技支撑计划项目《轴重30 t以上煤炭运输重载铁路关键技术与核心装备研制》重载线路基础设施强化改造措施研发任务研究成果：既有低高度钢筋混凝土梁梁体主筋应力超过规范容许值，则不满足30 t轴重重载货车长期开行要求，需对梁体进行加固或改造。提出采用新设计的变高度钢-混凝土结合梁（以下简称新梁）替换既有低高度钢筋混凝土梁（简称旧梁）。……