李家才

（扬州亚华船舶技术开发有限公司，江苏扬州225012）

91.5 m驳船甲板结构破损事故分析

李家才

（扬州亚华船舶技术开发有限公司，江苏扬州225012）

91.5 m驳船由张家港驶往唐山港，航行至连云港正东海域时，因大风导致驳船摇摆，3台转盘臂架大组件坠入海中。按照中国船级社《国内航行海船建造规范》的相关要求，利用MSC.Patran/ MSC.Nastran对91.5 m驳船甲板结构强度采用有限元方法进行直接计算。结果表明：所取构件在承受甲板上转盘和门机载荷后满足规范要求。

驳船；有限元法；甲板结构

0 引言

2014年8月18日晨1:35分，“华富219”拖带装载码头门机散件的91.5 m驳船，由张家港驶往河北唐山港，当航行至连云港正东海域时，因大风导致驳船摇摆，3台转盘臂架大组件坠入海中。为了客观真实地对事故发生原因进行技术性分析，需要从技术角度对船舶货物装载是否满足货物装载的技术性、安全性进行分析认定，其中包括对船舶载货前的船舶货物绑扎方案、稳性计算书等进行考量，对出海前转盘和门机在绑扎部位处的强度进行评估，以校核是否符合强度的规范要求。按照中国船级社《国内航行海船建造规范》第二篇第8章散货船附录 1的相关要求，利用 MSC.Patran/MSC.Nastran对91.5 m驳船甲板结构强度采用有限元方法进行直接计算，以验证实际所取构件在承受甲板上转盘和门机载荷（重点在转盘上，其重量453 t；重量重心Zg=10.50；横向受风面积279.0 m2）后是否满足规范要求。

1 船舶概况

91.5 m驳船为无人驳船，适用于甲板载货，可航行于无限航区。……