张倩

摘 要：文章在铁路向现代物流转型的背景下，分析传统货场仓库面积计算方法存在的问题，提出引入货物品类i，修正计算公式；再提出存量的概念，分析用存量来计算仓库面积的方法，并指出其适用性；最后通过实例验证修正后计算公式的准确性，以保证铁路现代物流中心仓库设计时规模合理。

关键词：铁路现代物流中心；仓库面积；计算方法；存量；货物品类

中图分类号：F253 文献标识码：A

Abstract： Under the background of railway transformation to modern logistics， this article analysis problems that exists in the calculation method of the storage area in traditional freight yard， proposes introduction of goods category i， and corrects calculation formula. Further， this article puts forward to the concept of stock again， analyzed the method that can be used to calculate the warehouse storage area by stock， and points out its applicability. Finally， the accuracy of the revised formula is demonstrated by examples， to ensure the scale is reasonable when designing the modern railway logistics center warehouse.

Key words： modern railway logistics center； warehouse storage area； calculation method； stock； category

0 引 言

目前，中国铁路总公司提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标，中国铁路正全面向现代物流转型。铁路综合货场作为传统铁路重要的货运枢纽节点，也将向铁路现代物流中心转型[1]。铁路综合货场传统的仓库设计理念及设计方法不能满足铁路现代物流中心仓库设计要求，本文就铁路现代物流中心的仓库面积计算方法进行探讨和分析，以期望能找到一种更加适合铁路现代物流中心仓库面积计算的方法。

1 传统铁路综合货场仓库面积计算方法及其存在的问题

传统铁路综合货场仓库主要是为铁路运输服务，其服务对象主要是铁路到达或者发送货物临时中转储存。仓库一般布设在铁路线路两侧，主要为一些怕湿货物服务，仓库规模较小、设施较为简单。

从式（1）中可以看出，此公式中的重要参数为货物处理量（流量）、货物平均堆存期（货物周转时间）及单位面积堆货量。当式（1）应用到现代物流中心仓库面积计算时存在以下问题：

（1）铁路现代物流中心仓库类型更为复杂，仓库的功能定位不同，其货物周转时间不同。例如，中转型仓库周转时间短，分拨配送型仓库周转时间长。

（2）Q，即货物处理量品类不清，按照一个综合运量来参与计算，则其货物周转时间取值为平均数，不能使仓库的面积达到最合理的值，造成偏大或者偏小，引起工程浪费。

（3）q，单位面积堆货量；不同货物品类，其堆存方式不同，则单位面积的堆货量也是不同的；按照平均数取值，偏差也比较大。

2 铁路现代物流中心仓库面积计算方法分析

为解决铁路综合货场仓库面积计算方法存在的问题，本文提出增加一个指标，即货物品类。同时，本文还提出一个存量Q

的概念，分析Q与Q的关系，并通过公式推导得到利用Q计算仓库面积的方法。

2.1 引入货物品类i后的公式修正

引入货物品类后，就要求在进行设计时，需要明确仓库储存货物的种类、重量以及堆存方式，只有这样设计出来的仓库面积才能达到最优，工程投资也才能实现最节约。

2.2 存量与流量的关系

仓库的流量Q通常是指仓库在某一段时间（通常是指一年）内，一共流入或者流出的仓储量（或者说是年货物处理量）。而仓库存量Q是指某一时刻（即瞬间作业量），仓库内的流入或流出的仓储作业量。存量可以通过一段时间内的流量除以周转次数得到，见公式（3）所示。

从公式（4）中可以清楚看出，当仓库存量一定时，仓库面积与单位面积的堆货量成反比；若想减少仓库储存面积，则可以通过改善货物堆存方式，增加单位面积堆货量的方式来实现。在未来铁路物流中心设计时，可以利用存量来直接计算仓库所需面积，尤其是在流量数据无法获取的情况下。存量数据的取得可以通过业主提供，也可以通过前期市场调研时，利用流量及货物周转时间来进行计算。

当某仓库未来存储的货物品类已经明确后，其堆存的方式基本可以确定，则单位面积的堆货量也就随之确定，则存储面积与存量之间有一定的线性关系。公式（4）最大的作用是在设计时，货物流量不明确，但货物种类明确的情况下，可以利用存储面积与存量之间的线性关系，来分析一个储存面积与货物存量的取值范围，给业主决策提供一种参考；同时利用存量与流量的关系，也可以反算一年的货物仓储量，再根据年货物仓储量的合理性来判断仓储面积的取值是否合理。

3 实例计算

根据上文分析，列举一个实例来验证公式（1）修正后的好处。例如，某铁路物流中心预测远期货物发送量120万吨，到达货物运量40万吨。货运量细分为品类，其中，发送袋装大米80万吨、矿泉水40万吨；到达化肥25万吨、饮食品15万吨。

按照公式（2）进行计算，货物量细分为品类，则根据其具体品类，设计其堆存方式，袋装大米、矿泉水以及饮食品按照双层货架的方式，以托盘堆存，化肥以堆垛方式堆存。则以1.2*1米的标准托盘，按照移动时荷载计算，取其荷载为1吨/平方米，货架按照2米高计算，则为双层货架，每平米可堆2个托盘。化肥若按照堆垛方式存放，则其单位面积最低堆货量为0.5吨/平方米。发送货物仓储暂存其按照1.5天进行计算，到达货物按照2.5～3天进行计算，则铁路物流中心所需储存面积结果见表2所示，铁路物流中心所需储存面积为7 260.3平方米。

按照传统的计算方法（结果见表3所示），货物处理量取发到总量之和，约为160万吨，货物平均堆存日期取2天，单位面积堆货量取1吨/平方米，不平衡系数取1，则按照公式（1）进行计算，铁路物流中心所需储存面积为8 767平方米；若荷重取1.5，则所需储存面积5 844.7平方米。与表2结果对比可以看出，公式（1）计算结果偏差较大，系数取值的不同造成面积计算结果波动较大，人为因素对面积计算结果影响较大。

4 结 论

本文在铁路向现代物流转型的背景下，提出一种铁路现代物流中心的精细化设计理念，以实现节省工程投资的目的。通过分析传统仓库面积计算方法存在的问题，提出引入货物品类i，修正计算公式；再提出存量的概念，分析用存量来计算仓库面积的方法，并指出其适用性；最后用实例验证引入货物品类后仓储面积计算结果的准确性，以保证铁路现代物流中心仓库规模设计合理。

参考文献：

[1] 高明明. 铁路物流基地布局规划及2015～2017年建设计划研究报告[R]. 天津：铁道第三勘察设计院集团有限公司，2015.

[2] 李佳峰. 铁路物流中心设计规范报批稿[S]. 天津：铁道第三勘察设计院集团有限公司，2015.

[3] 赵勇. 铁路货运场站仓库平面设计研究[M]. 北京：北京交通大学，2014.

[4] 兰建华，严余松，常军乾，等. 铁路物流园区规划研究[J]. 铁路运输与经济，2003，25（10）：9-11.

[5] 汪敏，赵怀明. 关于铁路货场向仓储物流中心拓展的研究[J]. 铁路采购与物流，2008（11）：13-14.

[6] 邹贞. 对铁路货场向仓储物流中心拓展的思考[J]. 沿海企业与科技，2006（2）：14-15.

[7] 白世贞，刘莉. 现代仓储物流技术与装备[M]. 北京：中国物资出版社，2007.

[8] 张晓东. 物流园区布局规划理论研究[M]. 北京：中国物资出版社，2004.

[9] 马汉武. 设施规划与物流系统设计[M]. 北京：高等教育出版社，2005.

[10] 唐文君. 北京京北物流园区平面布局规划研究[D]. 北京：北京交通大学（硕士学位论文），2010.