（中航飞机西安飞机分公司，西安 710089）

在飞机总装配、大修阶段，经常出现线缆接错、短路、漏电等导致的系统功能故障甚至机载设备烧毁的严重后果。鉴于此，必须在机载设备装机通电前进行线缆测试，保证机上电缆敷设正确，无绝缘磨损问题。

传统线缆测试过程使用万用表、兆欧表或指示灯，采用人工逐根线缆进行测试的方式完成飞机线缆的通断、绝缘等测试，这种测试方法存在局限性。由于飞机全机电缆的数量非常庞大，少则几千根，多则几万甚至十几万根，如全部进行人工测试，则效率低，测试时间非常长，试验过程很难全程监控，极易出现错检和漏检等问题，但如要实现自动化测试又易产生大量的电缆接插工作，使试验准备时间、试验现场恢复时间太长，试验线缆的保管难度大。

本文基于数字化测试原理，结合飞机线缆测试的特点，借鉴波音、空客的成功经验，提出了先进的分布式飞机线缆测试系统实施方案，在保证基本测试内容的前提下，使试验线缆的收放规整、提取方便，试验准备快速，试验便捷，故障线缆定位高效、准确，试验数据可靠且具有可追溯性。同比节约大量人力财力，大大提高飞机线缆敷设质量，提高出厂飞机的安全性。

1 线缆测试项目及测试模型

目前，飞机装配、维修阶段对电缆的测试项目主要包括：导通状态测试、绝缘电阻测试、线缆电阻测试3个方面。其测试模型如图1所示。

2 分布式线缆测试系统架构

为了提高线缆测试效率、试验准确性，提出了分布式线缆测试系统方案。……