（中航工业成都飞机工业（集团）有限责任公司，成都 610092）

2015年国家工业和信息化部在两化融合专项行动计划中，将航空工业作为重点试点领域。飞机总装作为飞机复杂系统功能集成的主要环节，其交付的飞机既是多学科综合应用的结晶，又是企业工业能力、管理水平的体现。然而，一个企业数字化的瓶颈往往集中表现在飞机总装的数字化程度上。飞机总装的数字化主要有两大目标:第一，运用数字化技术，保障产品研制过程，实现设计要求与工艺能力的集成；第二，通过数字化管理，减少操作错误，提高产品质量，降低运营成本。讨论飞机总装的数字化，首先离不开对飞机系统特点和工程实现过程的深入认识。

现代飞机系统与飞机总装

飞机系统由一整套共同面向特定功能的、内部相互关联的部件组成[1]（如飞机电气系统、燃油系统、液压系统、航电系统等）。虽然不同的飞机特点不同，且飞机制造商的工艺能力有差异，飞机总装的工作界面定义不尽相同，但现代飞机机载系统的装配集成与试验主要在飞机总装阶段进行。

1 飞机系统的发展趋势

飞机系统的发展一直受市场和客服的需求驱动。目前民用飞机主要向舒适性、经济性、可靠性发展，而新一代军用飞机更关注复杂作战任务下的战场感知能力、精确打击能力和项目的可承受性。上述需求主要依赖于飞机系统的改进，图1展示了飞机系统发展的主要特点。

为实现更多功能的集成，飞机系统进行了深刻的信息化、数字化变革，其系统架构也由早期的分布式控制架构，发展到最新的集成模块控制架构[2]。……