王　亮， 郭　昕， 冯小丽， 范子中

(1.湖南省永龙高速公路建设开发有限公司， 湖南 永顺　416700；　2.长沙理工大学， 湖南 长沙　410114)



永龙高速公路ZK56+860～ZK56+940边坡稳定性分析及处治效果评价

王亮1， 郭昕2， 冯小丽2， 范子中1

(1.湖南省永龙高速公路建设开发有限公司， 湖南 永顺416700；2.长沙理工大学， 湖南 长沙410114)

[摘要]永龙高速公路路线走廊带穿越了破碎带，沿线边坡稳定性较差，时有垮塌情况发生；针对某一边坡进行了稳定性分析，并对处治后的边坡进行了效果评价；基于现场监测数据和FLAC 3D数值模拟结果对比评价了处治后的应力分布、稳定系数、位移情况等，结果显示处治措施得当，效果良好。

[关键词]永龙高速； 边坡稳定性； 加固处治； FLAC 3D数值模拟

永龙高速公路路线走廊带穿越了较长的农车破碎带，在开挖施工过程中有较多边坡开挖深度并不高(20～30 m)但结构松散、稳定性差，发生了较多的垮塌现象。因此针对这一类型的边坡开展稳定性分析及处治效果评价，对处治相关问题有良好的参考价值和指导意义。

1工程概况

该边坡位于永龙高速14标永龙界隧道入口前方150 m处，属农车至儒家寨断裂带周边，故该边坡的加固防护至关重要。据地勘资料可知：按地层从上往下顺序依次为种植土、粘土、砂质页岩、强风化层、中风化层。地质情况为：山体主要由粘土和泥质页岩组成；岩层产状：342°∠43°；节理产状：245°∠50°；边坡岩体破碎，稳定性差。设计情况为：边坡高度23 m，最高位置为ZK56+930处，分两级开挖，一级坡高12 m，二级坡高11 m，一二级坡率均为1∶1，最初设计防护为钢筋砼方格骨架。……