彭东黎，张家生，龙尧

( 1. 湖南交通职业技术学院 工程经济学院， 湖南 长沙 410132;2. 中南大学 土木工程学院，湖南 长沙 410075)



不同工况下沥青混合料黏弹性参数研究

彭东黎1，张家生2，龙尧2

( 1. 湖南交通职业技术学院 工程经济学院， 湖南 长沙 410132;2. 中南大学 土木工程学院，湖南 长沙 410075)

摘要:通过AC-20C沥青混合料不同工况下室内车辙试验，采用循环应力下的沥青混合料本构模型，分析温度、荷载和作用时间对车辙和模型黏弹性参数的影响规律，为沥青混合料的设计提供参考。研究结果表明：通过正交分析，对车辙深度的影响，温度的影响最大，作用时间次之，温度的影响程度是作用时间、荷载的2倍和10倍。温度、荷载和作用时间对于沥青混合料本构模型中的4个黏弹性参数(E1,η2,E3,η3)的影响各有不同：对参数E1的影响，作用时间分别是温度和荷载所对应值的1.6倍和4倍；对于参数η2的影响，温度影响为作用时间和荷载的1.5倍，而后两者的影响程度相当；对参数E3的影响，温度和荷载影响基本相同，两者是作用时间的2.5倍；对参数η3的影响， 荷载和作用时间对η3的影响差别不大，荷载和作用时间分别是温度的1.6倍和1.4倍。通过温度和作用时间的共同作用分析，高温和长作用时间共同作用是车辙变形急剧增大的主要原因。

关键词：沥青混合料; 黏弹性; 本构模型; 正交分析; 车辙

由于沥青混合料特有的黏弹性力学特性和外界影响因素的多样性，而沥青路面往往暴露在自然环境中，且环境复杂多变，使得公路在运营期间，路面结构强度不断降低，路面在一定时间内抗车辙性能变化非常大。……