彭 倩，胡汉桥，黄红武，韩锋钢，Emmanuel Matsika,张 纲

(1. 厦门理工学院 机械与汽车工程学院，福建 厦门 361024；2. 纽卡斯尔大学 轨道交通研究中心，英国 纽卡斯尔 NE1 7RU;3.厦门金龙旅行车有限公司 技术中心，福建 厦门 361024)

前围造型对大客车气动特性影响研究

彭 倩1，胡汉桥1，黄红武1，韩锋钢1，Emmanuel Matsika2,张 纲3

(1. 厦门理工学院 机械与汽车工程学院，福建 厦门 361024；2. 纽卡斯尔大学 轨道交通研究中心，英国 纽卡斯尔 NE1 7RU;3.厦门金龙旅行车有限公司 技术中心，福建 厦门 361024)

为了评估前围局部造型参数对大客车气动特性的影响，结合Ahmed模型及其风洞试验数据，论证数值模拟方案的有效性；针对12 m大客车模型评估前围局部特征，包括前顶弧、前侧弧以及前扰流板对大客车气动阻力和升力系数的影响规律。研究表明：前顶弧半径、前侧弧半径以及前扰流板角度增加时，客车的气动阻力系数降低，气动升力系数升高；对气动阻力影响程度的大小依次为：前侧弧半径>前顶弧半径>前扰流板角度，而对气动升力影响无显著差异。

车辆工程；前顶弧半径；前侧弧半径；前扰流板角度；气动性能；大客车

0 引 言

大客车在高速公路行驶过程中，由于其速度高、迎风面积大、载客量多及整车质量大，其动力性、经济性、安全性和稳定性[1-2]不同程度地受到气动力作用的影响。过去相当长时间内,客车在造型设计上倡导更大的乘用空间及独特的美学特点，以致气动特性未能得到足够的重视。要提高大客车的综合性能及市场竞争力，推动公共交通行业的节能型发展，开展大客车的空气动力学研究具有十分重要的意义。