雷利利，殷俊晨，宋金瓯，罗 鹏，王 攀

(1.江苏大学 汽车与交通工程学院,江苏 镇江 212013；2. 天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072)

Mn-Ce/γ-Al2O3催化剂对柴油机碳烟的催化燃烧性能影响

雷利利1，殷俊晨1，宋金瓯2，罗 鹏1，王 攀1

(1.江苏大学 汽车与交通工程学院,江苏 镇江 212013；2. 天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072)

为了验证Mn-Ce/γ-Al2O3催化剂对碳烟的催化燃烧性能的影响，采用柠檬酸络合法和溶胶-凝胶法制备了一系列不同锰、铈摩尔比的xMnyCe/γ-Al2O3(x=4，6，8，10，y=10)催化剂，并利用X射线衍射仪、扫描电子显微镜、能谱仪和透射电子显微镜对其性能进行表征，结果表明，MnO2和CeO2的粒径变化范围为5～20 nm。Mn在催化剂中主要以MnO2出现，当x≥6时，有部分Mn2O3分散在催化剂表面。当x=8时，CeO2晶粒尺寸和分散性最好。通过热重分析仪评价了催化剂对碳烟燃烧性能的影响。试验结果表明：随着x的增加，催化剂的T10温度呈现先降低后升高的趋势，8Mn10Ce/γ-Al2O3催化剂的T10温度最低，为320.9 ℃，可以显著降低碳烟的起燃温度，具有最好的碳烟催化燃烧性能。

车辆工程；柴油机；Mn；Ce；碳烟；催化剂

0 引 言

与汽油机相比，柴油机具有良好的燃油经济性、优异的动力性和较低的CO2排放。但是，柴油机的颗粒物(Particulate Matter，PM)排放是汽油机的30～100倍，且PM表面吸附有致癌物质及重金属，会严重危害人类健康和大气环境[1-3]，因此，对柴油机PM排放进行有效控制具有重要的研究价值及实际意义[4]。目前，降低柴油机PM排放的最主要途径是采用颗粒物捕集(Diesel Particular Filter，DPF)措施。由于PM的起燃温度相对较高，在600 ℃左右，而通常柴油机排气温度较低，在200～400 ℃[5-6]。……