严南南，崔景云

(上海海事大学 物流研究中心，上海 201306)

集装箱码头堆场出口箱箱区空间分配动态模型

严南南，崔景云

(上海海事大学 物流研究中心，上海 201306)

针对集装箱码头堆场箱区空间利用率不高的问题，考虑箱区贝位间作业量的平衡以及龙门吊的使用数量，采用作业量平衡的堆存策略，运用数学规划方法建立模型，并对模型进行求解。实验结果显示该模型不仅能确定不同尺寸集装箱分配到各箱区贝位中的具体数量，还能实现不同装卸作业线上集装箱的错开堆放，有效地提高了堆场空间的利用率，同时提高了堆场装卸作业效率。

交通运输工程；集装箱；箱位分配；动态模型；作业平衡

0 引 言

对港口空间资源利用要求较高的集装箱码头而言，若集装箱抵港后，没有实施高效的堆场箱区空间分配策略，势必会带来严重的拥堵现象。一般规模的集装箱港口堆场都配置有龙门吊，与桥吊、集卡协同作业[1]。堆场龙门吊用来装卸、搬运和堆码堆场集装箱，可以在异箱区及同箱区异贝位之间来回移动，龙门吊的购买、维护与修理成本很高。在堆场作业过程中，若注重各时段各箱区贝位工作量的平衡性，不仅会减少龙门吊调度数量，还可保持龙门吊作业的稳定性，从而实现龙门吊的高效利用。

已经有大量国内外学者对堆场空间分配问题进行了研究。P.Preston等[2]在集装箱装船顺序已知情况下，研究了出口集装箱的堆存位置分配问题。但实际中，在出口集装箱到达码头之前，通常无法获知装船顺序。……