沈 犁，张 桐，邱慧阳

(1.西南交通大学交通运输与物流学院，四川 成都 610031；2.大连现代轨道交通有限公司，辽宁 大连 116000)

基于出行者收益的多方式服务决策模型研究

沈 犁1，张 桐1，邱慧阳2

(1.西南交通大学交通运输与物流学院，四川 成都 610031；2.大连现代轨道交通有限公司，辽宁 大连 116000)

考虑城市交通干线高峰时段小汽车与地面公交方式分担通勤客流的协同竞争关系，引入了出行者主观出行选择偏好以及出行方式客观效用。提出了基于出行者总收益最大化的出行服务方决策模型。通过对成都市天府大道出城向机动车通勤状态的算例分析，得到了在不同需求下具有最大出行者收益的道路分担结构，证实了模型的可行性。表明能够运用此模型通过对出行者方式选择行为的影响，来促进两方式各自占用城市交通干线机动车道路资源的均衡性，实现城市交通干线出行者的效用最大化，为道路管理者对交通干线的流量管理决策与公交运营者的定价供给决策提供了一定的参考价值。

交通工程；交通干线；协同竞争关系；服务决策模型；出行者收益

0 引 言

随着我国城镇化进程加快、城市人口增长，尤其是越来越多的城市居民选择小汽车方式出行，令城市汽车保有数量急剧上升，也使得城市交通体系越来越难以承受如此庞大的负担。因此，当前缓解城市交通压力的重点已从改善机动车拥堵状况转向大力发展公共交通系统，以增大城市公共交通系统能力的方式手段来提高城市交通干线道路交通资源的配置效率，同时利用出行方式的效用与价格策略来调节整个道路交通系统需求与供给之间的平衡。……