黄志福，梁乃兴，赵 毅，3，樊文胜，樊友伟

(1.重庆交通大学 土木工程学院，重庆 400074；2.安徽省交通控股集团有限公司，安徽 合肥 230088；3.河北交通职业技术学院，河北 石家庄 050091；4.江西省高速集团抚吉项目办，江西 南昌 330025；5.江西交通咨询公司，江西 南昌 330008)

路面振动压实系统动力学仿真分析

黄志福1,2，梁乃兴1，赵 毅1，3，樊文胜4，樊友伟5

(1.重庆交通大学 土木工程学院，重庆 400074；2.安徽省交通控股集团有限公司，安徽 合肥 230088；3.河北交通职业技术学院，河北 石家庄 050091；4.江西省高速集团抚吉项目办，江西 南昌 330025；5.江西交通咨询公司，江西 南昌 330008)

从振动压路机垂直加速度和路面压实度的动力学关系出发，建立了路面振动压实系统模型。基于Simulink的仿真结果表明：在振动压路机合理工况范围内，激振力和振动频率保持不变，振动轮加速度随着路面材料的刚度系数的增大而增大，随着阻尼系数的减小而增大。利用有限元分析软件ABAQUS，建立振动轮-路面三维有限元模型。结果表明：在路面材料允许情况下，采用强振和一挡行驶速度压实的效果最好，随着碾压遍数的增加，密实度提高；在进行复压和终压时，振动压路机的碾压速度应适当提高，可以选择二挡行驶速度进行压实，有利于提高生产效率，降低施工成本。

道路工程；路面压实度；振动轮加速度；动力学模型；仿真模拟

0 引 言

目前，我国公路建设质量和水平大幅提高，公路路面的投资费用占工程总投资的30 %～50 %，特别是高等级公路，其路面的投资比重更大。路面一旦破坏，不仅经济损失非常巨大，同时也严重影响了公路的正常使用和交通秩序。……