苏 忠 高

(福建博海工程技术有限公司，福建 福州，350009)

不同类型超薄层沥青混合料的水稳定性研究

苏 忠 高

(福建博海工程技术有限公司，福建 福州，350009)

采用浸水车辙试验和冻融劈裂试验分别评价了Type-B(美国级配)、改良型SMA-10、OGFC-10 这3种级配和SBS改性沥青、普通沥青+8%抗车辙剂和高黏弹沥青3种结合料组成的9种超薄层沥青混合料的水稳定性。试验结果表明：有5种超薄层沥青混合料，即Type-B SBS改性沥青混合料、改良型SMA-10 SBS改性沥青混合料、Type-B高黏弹沥青混合料、改良型SMA-10高黏弹沥青和OGFC-10高黏弹沥青混合料满足现有规范对水稳定性的要求，其中改良型SMA-10高黏弹沥青混合料的综合性能最优，其条件前后的车辙动稳定度不仅分别是其他8种混合料的2.0～4.5倍和2.0～4.7倍。推荐该混合料用于重要的城市主干道、高速公路或重交通道路路面的预防性养护或维修。

道路工程；超薄层沥青混合料；水稳定性；浸水车辙试验；冻融劈裂试验

0 引 言

超薄层沥青路面具有良好的抗滑性、排水性、降噪性并可以在雨天减少水雾，提高行车明视度等特点并具有抗变形能力好，使用耐久，施工维护成本低等优点，在高速公路沥青路面预防性养护和城市道路路面功能恢复等用途中得到广泛应用[1-3]。但超薄层沥青路面由于厚度仅为1.5～2.5 cm,空隙率大，一般10%以上，骨料露于表面，在汽车荷载作用下，浸入沥青混合料骨料间的水会不断产生水压和泵吸循环作用，从而淘洗和剥离黏附在集料表面的黏结材料，使沥青混合料散失黏结性而松散、掉粒，形成坑槽、坑洞甚至大面积的破坏。……