徐广, 胡国才, 王允良

(海军航空工程学院 飞行器工程系, 山东 烟台 264001)



直升机-舰船动态配合着舰仿真研究

徐广, 胡国才, 王允良

(海军航空工程学院 飞行器工程系, 山东 烟台 264001)

摘要:针对直升机-舰船动态配合研究的需求,开发了一种舰载直升机-舰船动态配合耦合模型。该模型以直升机飞行动力学模型为主体,包括了几个子系统模型,同时考虑了子系统间的相互影响与耦合作用。以UH-60A直升机与某型舰船的动态配合为例进行了着舰降落仿真研究。结果表明:流场、舰效和舰船运动等舰载因素加剧了直升机着舰过程中的机体姿态变化,增大了触舰速度,加大了着舰风险。

关键词:舰载直升机; 动态配合; 着舰; 多系统耦合模型

0引言

直升机着舰影响因素众多,国内外许多学者从不同角度出发做了大量研究。由JSHIP项目开发的DIMSS[1-3]是一个实现直升机-舰船动态配合的较为全面的仿真系统,该系统包括实时舰尾流模型、直升机飞行动力学模型、舰船运动模型和辅助嵌入子系统。可用于实时飞行仿真测试和驾驶员操纵训练。在飞控系统和驾驶员操纵方面,大量学者致力于舰载环境下飞控系统的研究,保持直升机在舰尾流飞行中的姿态稳定,达到减缓驾驶员工作负荷的目的[4-6]。在舰尾流模型方面,目前主要采用一种定常流结合随机尾流的形式,发展了一些考虑机-舰环境的流场模型[7-9]。在舰船运动和舰效方面,文献[10]在有限状态舰效模型的基础上,考虑了直升机在未进入、半进入和完全进入舰面甲板时的情况,开发了一种适合不规则、倾斜平面的动态舰面效应模型[11],并成功地应用于FLIGHTLAB飞行仿真软件。……