冯忠祥，雷叶维，周穆雄，张卫华，刘晓峰，王 锟

(1.合肥工业大学 汽车与交通工程学院，安徽 合肥 230009；2.公安部交通管理科学研究所，江苏 无锡 214151)

修订版驾驶愤怒量表在中国驾驶人中的效信度分析

冯忠祥1，雷叶维1，周穆雄2，张卫华1，刘晓峰1，王 锟1

(1.合肥工业大学 汽车与交通工程学院，安徽 合肥 230009；2.公安部交通管理科学研究所，江苏 无锡 214151)

修订中国版驾驶愤怒量表，并检验其在中国驾驶人群体中的效度和信度。采用翻译后并新加入或删除部分题项的驾驶愤怒量表对职业和非职业驾驶人进行测试，共获得有效问卷232份，并通过项目分析、探索性因素分析和效信度分析，完成最终量表的修订。修订后的驾驶愤怒量表包括20项，由交通障碍、无礼驾驶、违规驾驶和低速驾驶4个因素组成；量表各因子与总量表之间的相关系数在0.64～0.84之间，P<0.01，体现了较好的效度。总量表的内部一致性系数达到了0.90，并且各因素内部一致性均在0.75～0.81，具有较好的稳定性；年龄与违规驾驶得分和交通障碍得分呈负相关(r=-0.14，-0.15)；驾龄与低速驾驶得分呈负相关(r=-0.14)；去年行驶里程数与交通障碍得分、违规驾驶得分、低速驾驶得分和总量表得分均呈现负相关(r=-0.22，-0.38，-0.25，-0.24)；总驾驶里程数与交通障碍得分、违规驾驶得分、低速驾驶得分和总量表得分均呈现负相关(r=-0.20，-0.36，-0.21，-0.26)；非职业驾驶人的违规驾驶得分和低速驾驶得分高于职业驾驶人，均P<0.05。修订版的驾驶愤怒量表符合中国驾驶人文化背景和驾驶习惯，体现了良好的效度和信度，可以用来作为评估驾驶愤怒和后续驾驶行为研究的测量工具。

交通运输工程；驾驶愤怒量表；交通障碍；驾驶行为

0 引 言

驾驶人因素是交通事故的主要诱因[1-3]，其中情绪一直是相关学者研究的重点，尤其是愤怒情绪严重影响着行车安全。自20世纪90年代中期以来，道路上的带着愤怒的情绪开车的问题就已经开始被媒体关注[4]。进一步研究发现，愤怒情绪容易导致驾驶人攻击性的和冒险驾驶行为，如开快车、大声鸣喇叭、强行超车和辱骂等，因此驾驶愤怒增加了交通事故发生的可能性，也相应地影响着道路交通安全[5-6]。

对于驾驶愤怒，相关学者已开展了系统性的研究[7-8]，主要为驾驶愤怒量表的开发和应用。……