李林萍，胡帮艳，张 飞，于 江

(新疆大学 建筑工程学院，新疆 乌鲁木齐 830047)

多因素对沥青混合料空隙率影响的正交试验分析

李林萍，胡帮艳，张 飞，于 江

(新疆大学 建筑工程学院，新疆 乌鲁木齐 830047)

根据分形级配理论进行矿料级配设计，把粗级配分形维数Dc、细级配分形维数Df、粗细级配用量比、油石比和压实次数作为沥青混合料空隙率影响因素，采用正交试验分析方法进行试验分析，找出其对沥青混合料空隙的影响程度和变化规律，为优化沥青混合料配合比设计提供依据。

道路工程；分形级配理论；矿料级配设计；正交试验；空隙率

0 引 言

空隙率作为沥青混合料配合比设计的主要控制性指标之一，其与沥青混合料路用性能指标密切相关。而在沥青混合料配合比设计过程中，混合料拌合、成型温度和沥青种类已定，因此影响沥青混合料空隙指标的影响因素就为矿料级配、油石比、压实功。张明等[1]、李艳春等[2]利用正交试验及灰关联度研究了矿料级配和油石比对沥青混合料空隙率的影响。但目前关于沥青混合料空隙率研究主要侧重于矿料级配，但是矿料级配仅停留于某几个筛孔通过百分率和变换级配类型的层面上。

分形级配理论为沥青混合料定量描述提供了理论依据，可明确描述矿料级配是粗、细级配的分布情况及粗细集料的用量比[3]；加之，在沥青混合料配合比设计过程中，压实功和油石比与沥青混合料矿料级配相关联；“正交试验法”是研究与处理多因素试验的一种科学方法，其是利用正交表来安排试验，能够通过少数的试验次数，找到最优方案。……