唐国磊，刘翰卿，王文渊

(大连理工大学 建设工程学部，辽宁 大连 116024)

集装箱港区疏港道路信号控制交叉口通行能力研究

唐国磊，刘翰卿，王文渊

(大连理工大学 建设工程学部，辽宁 大连 116024)

通过建立微观交通仿真模型分析大车混入时饱和流率值和相位损失时间的变化规律，进而推求疏港道路信号控制交叉口通行能力。分析仿真结果发现饱和流率值与大车率呈反比例函数关系，相位损失时间与大车率呈二次函数关系。实例表明：与实际通行能力值相比，采用文中提出的计算方法所得值误差较小，说明该方法合理有效。

交通运输工程；疏港道路；通行能力；饱和流率；相位损失时间

0 引 言

港口集疏运系统是与港口相互衔接、主要为集中与疏散港口吞吐货物服务的交通运输系统，是港口赖以存在与发展的主要外部条件。因此，规划设计集装箱港区疏港道路信号控制交叉口时，合理确定信号控制交叉口的通行能力成为亟待解决的问题之一。然而，集装箱港区疏港道路交叉口交通流中，大型车(集装箱卡车)混入比率高，与以小汽车为主的城市道路交通流有显著差异，现行《城市道路交叉口规划规范》不再适用，有必要研究不同大车混入率(下称大车率，HV)下信号控制交叉口通行能力。

以上对车辆换算系数、大车修正系数和相位损失时间的讨论，主要适用于城市道路中大车率较小的情况，并不完全适用于大车率较高的集装箱港区疏港道路信号控制交叉口通行能力求算。……