魏 徵，王方超，王源升

(1.海军工程大学理学院 化学与材料系，湖北 武汉 430033；2.海军工程大学 舰船工程系，湖北 武汉 430033)

聚氨酯软质泡沫经过网化处理后可以填充在飞机燃油箱中，起到结构型防火抑爆作用，从而使飞机避免发生火灾和爆炸[1]，因此，制备结构和性能较好的聚氨酯软质泡沫十分重要。而催化剂的种类和用量直接影响一步法软质泡沫的制备，通过合理控制催化剂的配比，可以控制泡沫的开孔率、孔径大小和空穴负荷等[2]，从而影响泡沫的其它性能。孙冬冬等[3]在A1/A33的催化体系下，制备了一种高回弹聚氨酯泡沫，考察了催化体系对聚氨酯泡沫泡孔结构以及性能的影响，探讨了孔径大小与泡沫力学性能的关系。梁书恩[4]通过改变配方和工艺条件制备了密度为180 kg/m3左右的硬质聚氨酯泡沫塑料，研究了该泡沫材料的孔结构与力学性能的关系。

本文在胺类催化剂AN-33和锡类催化剂二丁基二月硅酸锡体系下，研究了催化剂AN-33用量对泡沫表观密度、拉伸性能和动态力学性能(DMA)的影响。

1 实验部分

1.1 原料

聚醚多元醇(PPO)：羟值为55.46 mgKOH/g，山东隆华化工科技有限公司；甲苯二异氰酸酯(TDI)：化学纯，武汉市江北化学试剂厂；胺类催化剂AN-33：化学纯，南京鑫叶高分子科技有限公司；二丁基二月桂酸锡：化学纯，天津市科米欧化学试剂有限公司；泡沫稳定剂L-580：化学纯，美国迈图公司；去离子水：自制。

1.2 仪器设备

电子天平：JY/YP系列，上海越平科学仪器有限公司；搅拌器：DW-1型，巩义市予华仪器有限责任公司；……