5月11日，国家发展改革委员会宣布，其与中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心等建立了汽车产能调查分析和信息发布机制，将定期开展汽车产能调查和分析，并进行发布。

此次发布会上，国家发展改革委员会表示，随着我国国际发展进入新常态，汽车市场增速明显放缓，汽车产能结构性过剩问题已经显现。这是国家发展改革委员会对“产能过剩”问题的首次正式表态。

据悉，通过对2015年汽车产量占比超过98%的37家主要车企（集团）的调查，2015年末已经形成汽车整车产能3122万辆，在建产能超过600万辆。现有产能中，乘用车产能2575万辆，商用车产能547万辆。乘用车产能利用率为81%，产能利用率比较合理，商用车产能利用率为52%，产能利用率不充分。

而2015年，我国汽车销售汽车2460万辆，产能利用率为78.8%；乘用车产能利用率为82%，商用车产能利用率为63%。

今年1～4月，汽车销量同比增长6.1%，按照中汽协预测的全面增长6%计算，今年汽车销量或可达到2608万辆。如此看来，到时目前所存的3122万辆产能仍得不到消化，这还不算新增长的600万辆产能。

国家发展改革委员会表示，在这种情况下，汽车企业需要注意以下几点：

一是商用车产能利用率较低，不盲目增加产能投资；

二是动力电池领域投资热度较高，企业分散且技术和发展水平参差不齐，需防范低水平重复建设；

三是企业应重点加强新技术、新产品研发和产业化投入，提高已有产能利用率，增强资源整合能力，积极开展国际产能合作。