梁学仕

摘 要：转体是转体桥梁施工的一个重要环节，特别在跨营业线施工过程中，由于转体需要在天窗时间内进行，转体前充分的准备工作和现场明确分工统一协调指挥是转体成功的关键。

关键词：转体；控制要点；数据采集；施工过程

中图分类号：U445 文献标识码：A

1 工程概况

沪昆客运专线云南段TJ2标白水特大桥位于白水镇境内，起迄里程D1K1020+939.4～D1K1022+259.1，全桥长1319.7m，主墩以（56+100+56）m连续梁，以26°角斜跨盘西铁路营业线，由于跨既有铁路，对既有铁路运营影响较大，故设计采用转体施工工艺。转体球铰采用型号为LQJ86000型。球铰由上球铰、下球铰、摩擦副、上套筒、下套筒、轴销、下球铰骨架组成，球铰面板采用Q345钢板，球铰直径为3600mm，球绞设计承载力为8600kN。

2 转体前准备

由于转体桥梁需要从临近既有线位置转至既有线上方合拢，由于施工风险较高，转体施工需要在天窗时间内进行，所以转体施工准备工作和过程控制至关重要。

（1）清理现场

①梁面清理

转体前清理梁面，除配重及必需的测量仪器外，其余物体全部清理干净。

②球铰、滑道清理

由于施工周期较长，在下承台球铰和滑道位置有较多杂物堆积，在转体前要对滑道和球铰进行清理。

（2）配重

根据设计要求，转体前调整结构偏心值不大于0.1m，降低因不平衡力矩造成梁体倾斜风险、减少撑脚与滑道之间的摩擦阻力。同时为防止边、中跨底板预应力配置略有偏差及风荷载等其它因素的影响，导致T构不平衡，在水袋、钢绞线等进行配重，在T构0#块顶预备10t砂袋（每袋不超过100kg，保证人力能够搬运）及4台推车，在箱梁就位后，根据梁端标高采用手推车装运砂袋进行配重，调整箱梁端头标高至设计高度将撑脚固定。……