阿曼若尔·伊布拉季莫夫

虽然大部分货量用海运方式来运输，但最近几年选陆运方式来运输的生产者和物流公司越来越多。

我们认为中国—哈萨克斯坦—土库曼斯坦—伊朗铁路通道具有较高的运输潜力，而且将近期对中国生产者和货运代理公司来说成为最局部的运输方法之一。

所以我们非常重视对从中国、东南亚国家发往俄罗斯、欧洲、伊朗、波斯湾地区及印度过境哈萨克斯塔运输通道基础设施的发展。

比如说，2014年12月开通了乌境—别列克特—果尔港连接哈萨克斯坦—土库曼斯坦—伊朗三个国家的新铁路线（长度928公里）。本铁路成为“南北”国际通道的通过铁路来连接的新的分线。

同时，2013年开通以来过境波拉沙克过境站的货物量已达到230万吨。

乌境—别列克特—果尔港铁路线连接由中国经多斯特克科站发往波斯湾地区、印度及巴基斯坦货物运输上作出统一的国际铁路通道。

我们认为发往哈土伊通道补充货源应该由中国工业发达地区来吸引，包括重庆（高科技，电脑产品，车辆制造），四川/成都（电脑产品），山西/西安（石油设备，日用品），甘肃省（化工，彩色金属，生物医药），新疆（百货，化工，农业品等省。

中亚、伊朗、巴基斯坦和阿富汗市场的发展和对上述产品需求对本通道的发展和增加货量有较好的补充。

经过双方共同努力工作下能回收所有在运输中花的费用。

目前中国上述地区的出口潜力已经超过1万亿美元。

为了保证利用欧亚陆线基础设施能力下吸引过境哈国新货源，我们将组织集装箱专列，提供高质量的服务和竞争性的运价条件，完善海关手续以及提高哈国及邻国铁路运输速度。……