5月22日17时25分，载箱量1.3万标准箱的“中远丹麦”轮靠泊宁波舟山港穿山港区远东集装箱码头的9号泊位，码头电工拉住从船舱降下的2条电缆，插入码头前沿的岸电接电箱。至此，这艘轮船停用自身燃油发电系统，用上了陆地电源，意味着全省首个高压变频岸电示范项目正式投运。今后，大型集装箱船舶停岸将不再烧“重油”，改为喝“岸电”。

据国际环保组织自然资源保护协会提供的数据，一艘大中型集装箱船全速航行时排放的PM2.5相当于50万辆货车的排放量。而宁波舟山港一年大大小小的靠港船舶数量约为3万艘。“如果这些船舶在泊期间都使用自身燃油发电系统，每年将产生1 650吨二氧化硫、2 205吨氮氧化物和219吨细颗粒物。”宁波舟山港集团工程信息部副总经理王金波表示。

2010年起，宁波舟山港在全省率先开始实施低压船舶接岸电工程。所谓船舶接“岸电”，即指船舶靠港期间，停用船舶自身燃油发电系统，改用陆地电源为船舶提供生产、生活用电。它分两种，其中低压岸电主要针对2 000吨以下、在近海岸航行的小型船舶，高压岸电主要针对4 000吨以上的远洋大型船舶。有数据表明，在船舶使用岸电期间，船舶的污染排放近乎零。

截至目前，宁波舟山港集团已投入资金600万元，建成60个低压常频接岸电点，覆盖了企业所辖全部集装箱码头和散货码头，平均年接电船舶超2 000艘次。近三年接岸电船舶累计超过6 000艘次，用电量约240万千瓦时，减少排放二氧化碳、硫氧化物等污染物1 500多吨。……