陈晨 黄磊昌 李梦楠

[摘要] ：2016年初，我国中央公布了《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》文件，《意见》指出对于封闭的大型社区需实现内部道路公共化，以缓解亟待解决的城市路网问题，针对这一项举措，本文通过对开放街区的概念、特点优势等进行研究，分析了开放街区模式对我国的城市绿道建设的影响及应对策略，同时对我国城市绿道的发展趋势作出了展望。

[关键词]：城市绿道规划； 开放街区 ；生态设计

1、开放街区

1.1 概念界定

开放街区不仅仅是对于围墙等障碍物的拆除达到的表面的开放联通，而是在某种意义上，是对城市的形态结构及城市交通的融合调整，同时基于城市生态的破碎性，可以进行有力的织补的空间区域1。

1.2 开放街区的特点及优势

1.2.1 开放街区的特点

通过对欧洲巴黎等现有城市形态结构的研究，发现开放街区的特点主要有：

（1）小尺度路网

开放街区通过增加城市交通网络的密度，以达到提高城市交通网络的效率，增加城市居民的出行路线选择，提高城市整体的多样性及可达性2。

（2）功能多样性

多种不同的功能区域通过解构重组，以不同的方式进行组合，混合布置，创造多样化的建筑类型和多样性的空间类型，使城市景观和其中的街区空间功能齐全，公共资源高度共享，居民幸福指数上升。城市“开放街区”的规划建设理念打破了原先功能单一封闭的空间，给城市发展带来更多的可能性。

（3）街道人性化

城市街区营造舒适的城市空间，以多样化、人性化的城市功能填充于城市街区的道路中去，使得城市街区的道路可以满足城市居民的日常生活集会。

1.2.2 开放街区的优势

（1）有利于城市公共资源的高度共享，城市功能空间的有机融合。开放街区中独立的建筑单体可以带来更多样化的建筑及区域空间，城市绿道建设有更多的空间机遇，城市绿道又可以串联起各个不同的城市功能空间。

（2）有利于完善城市各区域功能。城市街道网络本身就具有可能性与多样性，当街区模式越小时，城市的道路网络就越密集，人们的出行就会有更多的路线选择，城市道路公共性的应用就越强，效率就越高。反之，大型的封闭式住区会使居民的可选择性降低，城市道路的容积就会增大，则易造成交通的拥堵。

（3）有利于提升城市的活力氛围。开放街区中独立的建筑单体相互之间保持独立性，给建筑之间的区域及城市的街道都带来了更多的可能性和可及性。

2、开放街区与绿道的关系

2.1 绿道界定

不同的时间涌现了很多国外学者对绿道的定义：

实际上，“绿道”一词包含很多相关概念，有很多跟城市绿道概念相关的其它景观学术词语，它们具有相似的概念认知基础，资源共生性、连通性和多种功能的集中性（Ahern， 1995）。

2.2街区开放对城市绿道的影响

2.2.1街区开放前与城市绿道的关系

城市大型封闭住区与城市绿道和绿道网络系统不能交融混合，甚至阻碍了城市绿道的建设，影响了城市的生态稳定性，交通网络也因此受到阻碍，造成了城市交通拥堵等诸多问题。城市破碎斑块在绿道的周围，没有得到有机的连接融合。所以说街区开放前与城市绿道的关系是割裂的，独立的，不相容的。

2.2.2街区开放后对城市绿道的影响

城市街区开放后，打开了大型封闭住宅区内部的道路，连接城市干路，增加了城市路网密度，有利于连接破碎的城市空间元素。小型的组团式的街区将有助于营造聚集型的城市环境，有利于为城市各种功能及公共活动提供更多的可达性，生态性，更为人性化，资源高度共享等多种兼备的场所，有利于营造能动交融和异质多义性的城市空间。当城市的路网密度增大时，城市绿道的宽度和长度也有几率变宽增长，同时城市绿道将会有多广阔的空间去发展，“见缝插针”的绿带将更有效率的将整个城市的绿地连接起来，对于城市的文化脉络也会是更有效的串联，增加了城市的生态性，对本土的植物动物生长也是一种良好的环境，同时能够将各种城市功能活动空间连接在一起，形成多功能混合的多元化的城市开放街区。

3、 “开放街区”模式下的城市绿道规划讨论

3.1 街区开放后存在的问题及解决策略

（1）城市大型封闭住区的开放，可能也会造成原先一个整体的组团零碎，斑块破碎化严重，针对这一现象，我们可以采取将一个大型的组团分拆为几个小尺度的独立组团，每个组团成为一个整体，将整体解构重组，有机衔接道路路网，满足交通路网的密集度以及生态网络的稳定性。

（2）城市街区开放后，小尺度区域会出现大量的窄马路，密路网，则需要建立慢行道路，慢行路的设置可以通过增加道路的曲线以增加人行和自行车的数量。增大十字路口路角的面积，以确保行人快速通过，并制约车辆的急转弯等形式实现。

3.2 城市绿道规划建设未来的趋势

未来我国城市绿道的规划建设必将更加深入于小尺度的区域中，在街区开放后，路网密度增大，城市交通问题得以有效改善，城市绿道的涉入点增多，将实现生物多样性及更加稳定的城市绿道系统。同时，对于城市绿道这一系列的全生命周期将得到系统完善的管理。未来的城市绿道将不仅是一个生态网络，同时也是一个社会网络，在互联网+的时代，人们通过有效稳定的绿道网络系统满足日常生活活动，改善生存问题，环境问题，同时增进社区、地域乃至于国家之间的认知交流。

4、总结

“开放街区”的规划理念应借鉴应用于我国当代的城市建设之中，对城市的形态结构及城市交通的融合调整，以解决现如今中国的城市问题，对于城市绿道的规划建设也提供了更多的发展空间和更多的可能性。开放街区建设模式下的城市绿道规划设计基于城市生态的破碎性，进行有力的织补，使城市多种功能空间有效串联，城市公共资源高度共享，多种功能空间有机融合，城市生态系统网络更加稳定，城市交通路网更加密集，人们出行选择多样化，提升了城市居民的生活幸福指数和对周边环境的认可度。

[参考文献]：

[1]CECS377，绿色住区标准[S].北京：中国计划出版社，2014.

[2]商宇航.城市街区型住区开放性设计研究[D].大连：大连理工大学，2015（6）.

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[4]岳晓雷，徐文辉，陈青红，黄一成.边缘效应与生态绿道宽度关系研究[J].中国城市林业，2013，（3）.

[5]张云彬，吴人韦.欧洲绿道建设的理论与实践[J].中国园林，2007，（8）.