张静

短期销量数字仍然不是英菲尼迪在华最重要的追求目标，在客户满意度和品牌知名度方面继续下功夫才是重中之重。

这两年或许是英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格（Roland Krueger）来华最频繁的一段时日，不只是因为中国已是英菲尼迪全球第二大市场，还因为中国更是英菲尼迪全球最重要的增长市场，“相比其他成熟品牌，英菲尼迪还是一个年轻的挑战者，是在德系三强外的另一个选择。”

过去一年，英菲尼迪全球销量达21.53万辆，其中，有超过4万辆来自中国市场，占比近20%，在华同比增长33.8%，远超国内豪华车市场5.3%的平均增幅。2016年一季度，英菲尼迪全球销量达5.72万辆，同比增长9%，创历史最高一季度销量纪录；在华一季度销量达9610辆，同比增长21.7%。

最近有数据显示，英菲尼迪在华持续增长态势在4月份突然出现了中断，销量仅有1668辆，同比下跌49.9%，环比下跌55.4%。经了解，这是东风英菲尼迪得知部分车型存在潜在安全隐患后主动减少生产和交付的结果，并第一时间向质检总局提交召回申请备案。主动召回问题车辆并减少车辆交付，是在发达国家中最普遍的做法。

“进一步提升国产车型的销售占比，是我们非常清晰的规划。短期销量数字仍然不是我们最重要的追求目标，英菲尼迪还是要在客户满意度和品牌知名度方面继续下功夫。”罗兰·克鲁格对《汽车观察》如是说。

新班子 老路线

“非常高兴他的加入，在新领导班子带领下，沿着既定战略继续前行，这是我对管理层的期望。……