马龙宾　成斌　苏卫芳

摘要：我国小城镇的经济和建设长期落后于城市的发展是不争的事实。小城镇往往没有足够的资金、合理的规划、严格的控制，呈现出自发式的发展。久而久之很多小城镇形成了沿着过境公路两侧无限蔓延的线状空间形态，产生了一系列的矛盾与弊端。本文分析了这些问题的根源并提出了相应的优化改造方法。

Abstract： The economy and the construction of small towns has long lagged behind the development of cities is an indisputable fact. Small towns often don't have enough money， reasonable planning and strict control， so their development is spontaneous. Gradually many small towns develop along the transit road on both sides in a linear space form， producing a series of contradictions and shortcomings. This paper analyzes the cause of these problems and puts forward the corresponding optimization reconstruction method.

关键词：线状蔓延；小城镇；沿路发展；优化改造

Key words： linear spread；small cities and towns；along the road development；optimization and transformation

中图分类号：TU984.11 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）06-0174-03

0 引言

我国城乡发展长期的不平衡，导致了乡镇经济一直都相对落后。久而久之，在经济利益和“要想富，先修路”的思想引导下，无论是一些远离国道、省道等过境公路的小城镇，或是受地形限制在过境公路旁建场镇的小城镇，还是本来就有过境公路穿过的小城镇，大都选择了在过境公路沿线来谋求发展壮大。直接导致了镇区的无度加长，公路两旁商住服务设施过于密集，行人、车辆和商铺之间矛盾冲突不断。且破坏了小镇原本适宜的镇区风貌和优美的自然景观，也打破了田园般的悠然生活。本文分析了这些问题的根源，并从平面布局、立面风貌、空间形态和街道及交通多角度提出了优化设计思路。用建设新型小城镇的系统化思维，由各个实体维度精准的找到沿路线状蔓延发展小城镇的优化改造方法。

1 线状蔓延发展小城镇的形成原因及现状问题

小城镇沿公路发展，其便利的交通会促进小城镇经济快速的发展；物资和产品流通速度的加快，提升了效率，加强了集镇与周边及外界的联系；同时也在城镇发展初期节省了大量的基础设施建设费用。

在众多优点和便利的促使下，沿公路发展的小城镇形成一种特有线状空间。这种线状空间的宽度有限，其往往只有道路宽度加上道路两侧建筑的进深，最宽处也不足百米；而该空间的长度大都绵延几公里，并且在不断的生长，有的甚至达到十几公里，见图1。

线状空间的中心地带便显得十分拥挤，新建房屋常常见缝插针，封堵了许多通道；房屋楼层不断增加，甚至有建七八层的；而且沿街立面形式也十分混乱，见图2。与此同时也出现了一些空置和浪费的现象。

2 线状蔓延发展的小城镇问题解析

2.1 平面布局方面

由于小城镇长期一味的沿路发展，现已出现了很多矛盾。首先，场镇功能流线冗长且不间断。其用地布局呈线状蔓延的空间形态，当长度超过一定范围后会给居民造成诸多不便。住在城镇一端的居民与中心或另一端的联系将变得非常困难，医院、信用社及电信等基础设施的辐射力也大为减弱；超过基础设施的合理服务半径。且带形布置，线性设计距离大，降低了其发展的整体经济效益及社会效益，不利于小城镇集中发展和管理。

2.2 立面风貌方面

镇区日久天长形成了鳞次栉比的景象，密不透风的街道立面，宽高比失调的建筑高度，使人感觉到压抑，见图3，不仅影响了人的心情，而且遮挡了原本美丽的自然乡土景观，再加上建筑立面的风格、奢间的不统一，街景显得尤为混乱，失去了小镇本该有的恬美景观。

2.3 空间形态方面

在该空间无限伸长的过程中，多数居民为了更大的收益和便捷选择在既紧靠公路又处在镇区的中心位置修建房屋，使中心区域拥挤不堪，甚至几公里范围没有与镇区外围沟通的开口，堵塞现象明显。既影响了镇区的消防安全又影响了镇区的通风；中心地带的商机促使了居民在已建好的房屋上加层、搭建、扩建等等行为，见图4，这样不仅存在安全隐患还破坏了和谐的街道宽高比，使空间毫无韵律，十分乏味，同时视线和日照都受到了影响。

2.4 街道和交通方面

小城镇只沿公路发展，且在其两侧布置了大量的商业或公共建筑，流线十分混乱，极大地降低了来往车流的通过效率；尤其当赶集的时候，各种交通工具和行人交织在一起，拥堵非常厉害，交通基本瘫痪，更增加了事故发生率。并且居住在道路两旁的居民生活环境和质量都很差，噪音、尾气、灰尘等对居民带来严重干扰，见图5。

3 线状蔓延发展的小城镇空间优化设计

线状空间小城镇的发展过程中，如何在有限的条件下合理的发展一直是一个倍受关注的问题。从该类小城镇的形成原因，现实矛盾以及问题分类分析，本文提出了一些优化改造方法。

3.1 平面布局优化

首先，根据城市道路交通规划设计相关数据得出，小城镇的城市中心与边缘距离最大宜控制在6千米以内，有关部门应当确定好具体的可建区域，严格控制此类小城镇的长度。其次，在镇区适当的位置引导其向纵深发展，如适时修建一些垂直或平行于原有过境公路的镇区道路、在纵深方向修建公共服务设施等，见图6。

3.2 立面风貌优化

对于小城镇的景观打造方面，政府可以与居民共同参与，并且适当提供经济帮助或政策支持等。确定符合本镇的沿街立面形式，在长期的控制、改造和管理下逐渐形成镇区统一的建筑风貌；同时逐步打造出一部分沿街面的视线通道，使镇区的天际线有层次、有美感，从而露出美丽的自然田园风光，见图7。

3.3 空间形态优化

有关部门应当严格控制新建建筑的位置、高度和退让距离，留好消防通道；对旧建筑加层、搭建、扩建行为要建立具体符合本镇的实施标准和管理制度，保证安全；一些生活环境差或年久失修的建筑，实施差异化改造，视情况去加固、改造、拆迁等。从而把握好街道宽度与高度依存关系。

3.4 街道和交通优化

道路两侧要分类布置商业服务设施，在定位为主要场镇的一侧布置对内的服务设施，如果蔬店、信用社、移动通信、诊所、学校等等；另一侧布置为对外的服务设施，如汽车维修、加油站、旅馆、快餐等等，以减少不必要的跨越道路行为。有条件的小城镇也可在道路单侧发展，见图8。近期可拓宽镇区道路宽度，有条件的情况下在过境干道两侧设立辅道，优化主辅道之间的开口，减少交通干扰，见图9。

4 结语

总之，把线状空间小城镇形态结构的控制及优化改造问题解决好，其居民的生活质量、经济的发展速度和土地的利用率都将大幅提高。这对于促进中国城市化进程及提高小城镇的文明程度和居民的生活品质有着深远的意义。本文从线状蔓延的小城镇发展空间优化设计的角度，对该类小城镇的几项要素分别提出了优化策略，希望可以对我国小城镇的发展壮大起到绵薄之力，从而早日破除城乡二元结构。

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