【摘 要】MEL是规范航空器适航状况，提高航空器放行可靠率的重要文件。在签派放行中，为了更好地发挥MEL的作用，在使用MEL放行中，航空公司还必须加强签派员的教育，加强飞机相关理论知识的教育，加强签派员与机组人员之间的联系，进而为飞机的正常飞行提供保障，确保飞行安全，为航空公司带来更好的经济效益。本文就MEL在签派放行中的应用进行了相关的分析。

【关键词】MEL 签派放行应用

在签派放行工作中，经常会遇到飞机保留故障放行的情况，当飞机设备有故障时，就会影响到飞机的安全、正常运行。而作为飞行签派员，则要根据MEL对确定飞机是否放行，进而为航班的飞行安全提供保障，为公司创造更好的效益。

1 MEL的概述

MEL（最低设备清单），它是一份由航空公司编写，并由民航当局批准使用的文件。在MEL中，它规定了符合经批准型号的各个设计，并由合格的维修人员实施了维修、预防性维修和检查工作的基础上，可以允许飞机带有不工作的设备，按照一定限制和工作程序进行有限的飞行。在实际的签派放行工作中，时常会遇到飞机保留故障放行的情况，而利用MEL，根据航空器的性能和设计余度，只要符合MEL的具体限制，并按照其规定的要求进行操作，可以有效地提高航空公司的飞机利用率，避免航空公司随意放行有故障的飞机，减少飞机停场待修情况的发生，为飞机飞行安全提供保障，进而为公司增加效益[1]。

2 MEL在签派放行中存在的问题

2.1 缺乏专业的签派员

飞机作为一个高科技产品，飞机系统是由多个系统共同组成的，而各个系统之间又是紧密联系的，一旦飞机某个设备出现故障，就会影响到整个飞机系统的正常运作。然而就当前MEL放行中，专业MEL签派人员不足，缺乏相关的理论知识，对飞机各系统的组成、飞机的工作原理缺乏了解，在遇到故障时，签派员在处理时仅仅局限于寻求机务人员的解释，故障的处理仅仅是按照操作程序来处理，缺乏变通，容易给飞机的安全飞行带来隐患。另外，签派员的业务素质有待提高，在签派放行中随意性较大，没有按照MEL相关要求进行处理。

2.2 缺乏沟通

在签派MEL放行处理中，签派员，主要是依靠自己的经验来做出决策，与机组人员之间缺乏沟通，MEL放行处理的结果没有及时的告知机组人员，造成机组人员对MEL的认识不够，进而容易使飞行员使用不准确的飞行计划。

3 MEL在签派放行中的应用

3.1 飞机设备正常运行的限制

飞机是由多个不同设备共同组成的，飞机的飞行需要相关设备来共同带动。在MEL中，飞机相关设备正常运行的限制主要是当飞机中的设备出现故障时，与该发生故障的设备相关的，可以在功能上替代该故障设备并保障飞机正常飞行的相关设备必须正常工作的限制[2]。例如，在MEL中，马赫数指示器故障的限制要求为马赫数配平系统正常工作。

3.2 飞机维护的限制

飞机在飞行过程中，受多种因素的影响，会为飞机设备的性能造成一些影响，为此，需要对飞机进行必要的维护。飞机维护的限制主要是与机务维修相关的限制，如处理故障设备的能力、维修时间的限制。如果机务部门不能在规定时间内修复故障，飞机的带故障飞行就不能够实现[3]。例如，在MEL中，空调组件流量控制关断活门故障的限制条件为该故障在10天内修复。

3.3 天气的限制

天气的限制包括了环境温度、能见度、雨雪、结冰以及风等天气状况的限制。飞机的飞行对天气条件的要求非常高，如果天气条件不好，不能满足飞行要求，飞机就不能放行。例如，总温探头加温器故障，则限制不能再已知或预报结冰条件下运行。。

3.4 运行程序的限制

飞机运行程序的限制主要是与飞机运行程序相关的限制。运行程序是飞机安全运行的保障，是飞机运行的约束，飞行要想安全飞行，就必须保证与飞机运行程序相关的设备的正常运行。如果有设备发生故障，需要先结合实际情况确定该故障设备对于运行程序是否是必须的，如果是，则要建立并使用备用程序，继而决定飞机的放行[4]。例如，选择呼叫系统故障则要求必须建立备用程序已确保地空通讯畅通。

3.5 飞机性能的限制

在飞机飞行中，飞机性能的好坏直接关系到了飞机的安全飞行，为了确保飞机飞行安全，就必须重视飞机性能的限制。飞机性能的限制包括了飞机飞行高度的限制、飞行速度的限制、载重限制等，它是对于飞机本身性能的一种约束，如果飞机性能超过飞机飞行的限制，就会影响到飞机飞行安全[5]。为此，在MEL放行护理中，签派员要结合实际情况确定性能的损失对飞行安全没有影响。例如，发动机反推系统故障则会影响湿跑道和污染跑道起飞性能。

3.6 特殊运行程序的要求

随着民航新技术的不断发展，特殊的运行程序越来越多。例如，RVSM、RNAV、RNP、RNP APCH、RNP AR、HUD等新技术目前在民航得到了广泛的应用。同样，特定的运行程序带来了对机载设备的特定要求。例如，近地警告系统故障则要求不能执行RNP AR程序，但是如果不使用RNP AR程序则不影响飞机放行。

4 结语

在签派放行中，飞机保留故障飞行是一种常见的情况当起飞飞机有MEL故障保留项时，飞机部分组件的不正常运行往往会降低飞机的飞行或者越障性能。而MEL作为飞机安全飞行的保障，在签派放行中，要加大MEL的应用，使用MEL放行可减少飞机停场待修情况的发生，提高飞行计划的可靠性，保障飞机安全、正常飞行。同时，为了更好地发挥MEL的作用，在使用MEL放行中，航空公司还必须加强签派员的教育，加强飞机相关理论知识的教育，加强签派员与机组人员之间的联系，进而为飞机的正常飞行提供保障，为公司带来更好的效益。

参考文献：

[1]唐云，陈琳，张序.不提供加油服务机场航班运行控制及签派放行分析[J].沈阳航空航天大学学报，2014，04：79-84.

[2]闫凤良，刘振义，霍华强.MEL在签派放行中的应用研究[J].中国民航飞行学院学报，2014，05：41-44.

[3]褚双磊，韩红蓉，刘菲.MEL辅助放行中的性能修正应用研究[J].航空科学技术，2015，02：74-78.

[4]颜枫，魏守华，李庆贺.签派放行中MEL的性能修正[J].中国民用航空，2012，06：22-23.

[5]张序，冯杨，杨承翌，杨世超，黄宇丰.基于HFACS系统理论的签派人误分析[J].管理工程师，2013，01：15-19+44.

作者简介：吴明奎（1981—），男，河北唐山人，工作单位：山东航空股份有限公司，职务：高级签派员。